Como diagnosticar o sistema de ar condicionado do seu carro

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Autor: Monica Porter
Data De Criação: 21 Marchar 2021
Data De Atualização: 25 Marchar 2024
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Siga 03 passos simples e fácil para diagnosticar defeitos no ar condicionado automotivo .
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Nunca há um bom momento para o seu ar condicionado em seu carro parar de funcionar, mas normalmente parece acontecer no calor do verão. Se o seu sistema de ar-condicionado parou de funcionar ou parou de funcionar bem, você enfrenta o veículo com as janelas abertas - o que traz pouco alívio quando está quente lá fora. Ter algum conhecimento sobre como o ar condicionado funciona no seu veículo pode ajudá-lo a obter novamente o funcionamento do sistema.


Parte 1 de 9: Entendendo o sistema AC e os componentes

O sistema de ar condicionado do seu carro funciona como um refrigerador ou o ar condicionado da sua casa. O objetivo do sistema é remover o ar quente do interior do veículo. Consiste nos seguintes componentes:

Componente 1: Compressor. O objetivo do compressor é pressurizar o sistema de ar condicionado e fazer circular o refrigerante. Está localizado na frente do motor e é tipicamente acionado pela correia de transmissão principal.

Componente 2: Condensador. O condensador está localizado na frente do radiador e é usado para remover o calor do refrigerante.

Componente 3: Evaporador. O evaporador está localizado dentro do painel do veículo e é usado para absorver o calor do interior do carro.

Componente 4: Dispositivo de medição. Isso é conhecido como um tubo de medição ou uma válvula de expansão e pode estar localizado sob o painel ou sob o capô próximo à parede de incêndio. Sua finalidade é mudar a pressão no sistema de ar condicionado de alta pressão para baixa pressão.


Componente 5: Mangueiras ou linhas. Estes consistem em linhas de metal e borracha para transportar o refrigerante.

Componente 6: Refrigerante. Normalmente, todos os sistemas contêm atualmente o refrigerante R-134A. Isso pode ser comprado no balcão da maioria das lojas de autopeças. Veículos mais antigos foram construídos com o R-12, que não é mais usado porque continha grandes quantidades de compostos que destroem o ozônio. Se você tem uma licença e certificação, você ainda pode comprar isso, embora a maioria das pessoas opte por adaptar este sistema ao refrigerante R-134A mais novo.

Embora estes sejam os principais componentes do sistema de ar condicionado, o seu veículo possui uma série de circuitos elétricos que permitem que ele funcione, bem como um sistema de traço que contém inúmeras portas que se movem dentro do painel que podem afetar a eficácia. Abaixo estão as causas mais comuns de mau desempenho do ar condicionado e o que pode ser feito para colocá-lo confortavelmente de volta à estrada.


Parte 2 de 9: Ferramentas e segurança

Ao executar qualquer serviço de sistema de ar condicionado, você deve ter as ferramentas adequadas - e tenha cuidado ao usá-las.

Razão 1: alta pressão. O sistema de ar condicionado é preenchido com refrigerante de alta pressão e pode operar a mais de 200 psi, o que pode ser muito perigoso.

Razão 2: alta temperatura. Partes do sistema de CA podem atingir mais de 150 graus Fahrenheit, portanto tenha muito cuidado ao entrar em contato com partes do sistema.

Razão 3: partes móveis. Você deve tomar cuidado com as peças móveis sob o capô enquanto o motor estiver funcionando. Mantenha todas as peças de roupa bem presas.

Materiais necessários

  • Conjunto de manómetros para colectores de ar condicionado
  • Luvas
  • Refrigerante
  • Óculos de segurança
  • Calços de roda

  • Atenção: Nunca acrescente nada além do refrigerante recomendado ao sistema de CA.

  • Atenção: Use sempre óculos de segurança quando fizer manutenção em qualquer sistema pressurizado.

  • Atenção: Nunca instale os medidores com o sistema em funcionamento.

Parte 3 de 9: Verificação de desempenho

Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana.

Passo 2: Coloque os calços das rodas em volta do pneu traseiro do lado do motorista.

Passo 3: Abra o capô.

Etapa 4: Localize o compressor de ar condicionado.

  • Gorjeta: O compressor será montado em direção à frente do motor e acionado pela correia de transmissão do motor. Você pode precisar de uma lanterna para poder vê-la. É uma das polias maiores do sistema e tem uma embreagem separada localizada na frente do compressor. Ele também terá duas linhas conectadas a ele. Se você tiver problemas para localizá-lo, ligue o motor e desligue o ar condicionado. A polia do compressor estará girando com a correia, mas você deve notar que a frente da embreagem do compressor está parada.

Passo 5: Ligue o AC. Ligue o ar condicionado no veículo e veja se a embreagem que estava estacionária está agora engatada.

Etapa 6: gire o ventilador para o meio. Se a embreagem do compressor engatar, volte para o interior do veículo e gire a velocidade do ventilador para Médio.

Passo 7: Verifique a temperatura do ar. Veja se a temperatura do ar proveniente das aberturas do painel principal está fria.

Leia as partes abaixo para entender as diferentes condições que você pode ver:

  • Nenhum ar saindo das aberturas
  • A embreagem do compressor não se encaixa
  • A embreagem é envolvente, mas o ar não está frio
  • O sistema está vazio no refrigerante
  • O sistema está com pouco refrigerante

Parte 4 de 9: Nenhum ar sai das aberturas do painel

Ao realizar sua verificação inicial, se o ar não vier das aberturas do painel central ou se o ar estiver vindo das aberturas incorretas (como as aberturas do piso ou do pára-brisa), você terá um problema com o sistema de controle climático interno.

  • Os problemas de fluxo de ar podem ser causados ​​por qualquer coisa, desde um problema no motor do soprador até um problema elétrico ou uma falha no módulo. Isso precisaria ser diagnosticado separadamente.

Parte 5 de 9: A embreagem do compressor não se encaixa

A embreagem pode não ser acionada por vários motivos, sendo o mais comum o baixo nível de refrigerante no sistema, mas também pode ser um problema elétrico.

Razão 1: Voltagem. A tensão não é enviada para a embreagem quando o ar condicionado é ligado devido a um circuito aberto no circuito elétrico.

Razão 2: interruptor de pressão. Um pressostato do sistema de ar condicionado pode interromper o circuito se determinadas pressões não forem atendidas ou se a chave estiver falhando.

Razão 3: problema de entrada. Sistemas mais atualizados são controlados por computador e usam várias outras entradas, incluindo a temperatura interior e exterior do veículo para determinar se deve ou não ligar o compressor.

Você precisa determinar se há refrigerante no sistema.

Etapa 1: desligue o motor.

Etapa 2: Instale os medidores. Instale o conjunto do medidor localizando as conexões rápidas do lado alto e baixo.

  • Gorjeta: A localização destes varia em cada carro, mas na maioria das vezes você encontrará o lado de baixo no lado do passageiro do compartimento do motor e o lado de alta para a frente. O tamanho dos acessórios é diferente, por isso você não poderá instalar o conjunto de indicadores para trás.

Etapa 3: Observe as leituras de pressão nos medidores.

  • Atenção: Não verifique a pressão pressionando a conexão para ver se o refrigerante sai. Isso é perigoso e é ilegal liberar refrigerante na atmosfera.

  • Se a leitura for zero, você tem um grande vazamento.

  • Se houver pressão, mas a leitura estiver abaixo de 50 psi, o sistema estará baixo e poderá ser necessário recarregá-lo.

  • Se a leitura estiver acima de 50 psi e o compressor não estiver funcionando, existe um problema com o compressor ou uma falha no sistema elétrico que precisa ser diagnosticada.

Parte 6 de 9: A embreagem se encaixa, mas o ar não está frio

Etapa 1: Desligue o motor e instale o conjunto de medidores.

Passo 2: Reinicie o motor e ligue o ar condicionado.

Etapa 3: observe as leituras de pressão.

  • Embora cada sistema de ar condicionado varie, você deseja ver a pressão lateral alta em torno de 20 psi e o lado baixo em torno de 40 psi.

  • Se tanto o lado alto quanto o baixo estiverem abaixo dessas leituras, talvez seja necessário adicionar refrigerante.

  • Se as leituras forem muito altas, você pode ter um problema com o ar preso no sistema ou com um problema de fluxo de ar com o condensador.

  • Se as pressões não mudarem quando o compressor engatar, o compressor falhou ou há um problema com o dispositivo de medição.

Parte 7 de 9: O sistema está vazio

Materiais necessários

  • Tintura de refrigerante

Se não houver pressão durante o teste, o sistema estará vazio e haverá vazamento.

  • A maioria dos vazamentos do sistema de ar condicionado é pequena e difícil de encontrar.

  • A maneira mais eficaz de localizar um vazamento é com o corante refrigerante. Kits de tintura são vendidos na maioria das lojas de autopeças.

  • Usando as instruções do fabricante, injete o corante no sistema de ar condicionado. Isso geralmente é feito através da porta de serviço de baixa pressão.

  • Permita que o corante trabalhe através do sistema.

  • Usando a luz UV e os óculos fornecidos, você inspecionará todos os componentes e mangueiras do sistema de ar condicionado e procurará por qualquer material brilhante.

  • A maioria dos corantes é laranja ou amarela.

  • Depois de encontrar o vazamento repará-lo conforme necessário.

  • Se o sistema estiver vazio, ele precisará ser totalmente evacuado e recarregado.

Parte 8 de 9: O sistema está baixo

  • Ao adicionar refrigerante ao sistema, você deve ir com calma, pois não sabe o quanto realmente precisa.

  • Quando uma loja executa essa tarefa, eles usam uma máquina que puxa o refrigerante do sistema, o pesa e depois permite que o técnico adicione a quantidade exata de refrigerante de volta ao sistema.

  • A maioria dos kits de refrigerante comprados em lojas vem com mangueira de carregamento própria e calibre que permite a você adicionar refrigerante por conta própria.

Etapa 1: desligue o motor.

Etapa 2: Desconectar o manômetro lateral baixo. Desconecte o conjunto de medidores da porta lateral baixa.

  • Gorjeta: Você só deve carregar no lado de baixo para evitar ferimentos.

Etapa 3: instale o kit de cobrança. Instale o kit de carregamento na conexão do lado de baixa no sistema de corrente alternada.

Etapa 4: ligar o motor. Ligue o motor e o ar condicionado.

Etapa 5: observe. Observe o medidor no kit e comece a adicionar o refrigerante seja com um botão ou um gatilho no kit.

  • Gorjeta: Adicione o refrigerante em pequenas quantidades, verificando o medidor de recarga entre as aplicações.

Etapa 6: alcance a pressão desejada. Pare de adicionar quando o medidor estiver constantemente na área verde, que geralmente fica entre 35 e 45 psi. Deixe o sistema continuar funcionando e verifique a temperatura do ar saindo das aberturas do painel, certificando-se de que esteja frio.

Etapa 7: Desconecte a mangueira de carga.

Agora você encheu o sistema com refrigerante. Certifique-se de não sobrecarregar o sistema, pois o excesso de refrigerante é tão ruim - se não pior - quanto muito pouco.

Parte 9 de 9: O ar condicionado ainda não funciona

  • Se o ar condicionado ainda não funcionar como desejado, são necessários mais testes.

  • Atenção: Você deve ter uma licença especial para atender legalmente um sistema de ar condicionado.

Este sistema pode ser extremamente complexo, e leva várias outras ferramentas e manuais de reparo para diagnosticar corretamente na maioria dos veículos. Se executar estas etapas não conseguir ar frio de suas aberturas ou você não está confortável com este trabalho, você precisa de ajuda de um mecânico certificado que tem as ferramentas e o conhecimento para testar seu sistema de condicionamento de ar.