Desde a invenção do veículo moderno, os rolamentos de roda têm sido usados em alguma capacidade para permitir que os pneus e as rodas girem livremente à medida que o veículo se move para frente ou para trás. Embora a construção, o design e os materiais usados hoje sejam bem diferentes dos que existiam no passado, o conceito básico de precisar de lubrificação adequada para funcionar de maneira eficiente permanece.
Os rolamentos de roda são projetados para durar muito tempo; eventualmente, no entanto, eles perdem sua lubrificação devido ao excesso de calor ou detritos que de alguma forma encontram seu caminho no centro do cubo da roda onde estão localizados. Se eles não forem limpos e reembalados, eles se desgastam e precisam ser substituídos. Se eles quebram completamente, isso faz com que uma combinação de roda / pneu caia do carro durante a condução, uma situação muito perigosa.
Antes de 1997, a maioria dos veículos vendidos nos Estados Unidos era projetada com um rolamento interno e externo em cada roda, normalmente servidos a cada 30.000 milhas. Rolamentos de roda simples "isentos de manutenção", projetados para prolongar a vida útil dos rolamentos das rodas sem precisar de manutenção, acabaram assumindo o controle.
Embora muitos dos veículos na estrada tenham esse novo estilo de rolamento de roda, os veículos mais antigos ainda precisam deles para manutenção, o que inclui a limpeza e a reembalagem do rolamento da roda com graxa nova. A maioria dos fabricantes de automóveis concorda que a reembalagem e a limpeza dos rolamentos das rodas devem ser concluídas a cada 30.000 milhas ou uma vez a cada dois anos. A razão para isso é que, eventualmente, a graxa perde muito da sua lubricidade devido à idade e ao calor. Também é muito comum que sujeira e detritos penetrem no alojamento do rolamento da roda devido à poeira do freio ou outros contaminantes próximos ao cubo da roda.
Abordaremos as instruções gerais para limpeza e reembalagem dos rolamentos das rodas que não estiverem desgastados. Nas seções abaixo, vamos articular os sintomas de um rolamento de roda desgastado. Se você notar algum destes sintomas, recomenda-se substituir os rolamentos ao invés de simplesmente limpar os antigos. Também é uma boa idéia comprar um manual de serviço para o seu veículo para aprender as etapas precisas para localizar e substituir este componente em seu veículo, pois ele pode variar com base em veículos individuais.
Parte 1 de 3: Determinando os sintomas de um rolamento de roda sujo ou desgastado
Quando um rolamento de roda está devidamente embalado com graxa, ele gira livremente e sem desenvolver excesso de calor. Os rolamentos das rodas são inseridos no interior do cubo da roda, o que fixa a roda e o pneu ao veículo. O interior do rolamento da roda é fixado ao eixo de transmissão (nos veículos da roda da frente, da roda traseira e da tração nas quatro rodas) ou gira livremente em um eixo não acionado. Quando o rolamento da roda falha, geralmente é devido à perda de lubrificação dentro do alojamento do rolamento da roda.
Se o rolamento da roda estiver danificado, ele exibe alguns sinais ou sintomas de alerta que alertam o proprietário do veículo para substituir os rolamentos da roda, em vez de simplesmente limpá-los e reembalá-los. Desgaste anormal do pneu: Quando o rolamento da roda está solto ou gasto, isso faz com que o pneu e a roda não se alinhem no cubo adequadamente. Em muitos casos, isso leva a desgaste excessivo dos pneus na borda interna ou externa dos pneus. Existem vários problemas mecânicos que também podem exibir sintomas semelhantes, incluindo pneus inflados ou sob pressão excessiva, juntas CV desgastadas, choques ou escoras danificados e suspensão desalinhada.
Se você estiver no processo de remover, limpar e reembalar os rolamentos das rodas e encontrar um desgaste excessivo dos pneus, considere a substituição dos rolamentos das rodas como uma manutenção preventiva. Ruído de trituração ou rugido vindo da área do pneu: Este sintoma é comumente causado devido ao excesso de calor acumulado dentro do rolamento da roda e à perda de lubrificação. O som de moagem é de metal para contato de metal. Na maioria dos casos, você ouvirá o som de um lado do veículo, pois é muito raro que os rolamentos das rodas de ambos os lados se desgastem ao mesmo tempo. Se você notar esse sintoma, não limpe e reembale os rolamentos das rodas; substitua os dois no mesmo eixo.
Vibração do volante: Quando os rolamentos das rodas estão danificados, a roda e o pneu estão muito soltos no cubo. Isso cria um efeito saltitante, fazendo com que o volante vibre à medida que o veículo acelera. Ao contrário de um problema de balanceamento de pneus que normalmente aparece em velocidades mais altas, uma vibração no volante graças a um rolamento de roda desgastado é percebida em velocidades mais lentas e piora progressivamente conforme o veículo acelera.
Também é muito comum o veículo ter problemas de tração nas rodas e aceleração quando os rolamentos das rodas dos eixos de acionamento estão danificados. Em qualquer caso, se os sintomas acima aparecerem, é recomendado substituir os rolamentos das rodas, já que a simples limpeza e reembalagem não resolverá os problemas.
Parte 2 de 3: Rolamentos de roda de qualidade de compra
Embora muitos mecânicos de bricolage muitas vezes procurem o melhor negócio em peças de reposição, os rolamentos de roda não são componentes que você queira economizar em detalhes ou na qualidade do produto. O rolamento da roda é responsável por suportar o peso do veículo, ao mesmo tempo que alimenta e dirige o veículo na direção correta. Os rolamentos de roda de reposição precisam ser feitos de materiais de qualidade e por fabricantes confiáveis. Na maioria dos casos, a melhor opção é comprar rolamentos de roda OEM para consistência. No entanto, existem vários fabricantes de peças de reposição que projetaram peças de reposição excepcionais que são superiores ao equivalente OEM.
Sempre que você estiver planejando limpar e reembalar os rolamentos das rodas, considere primeiro as seguintes etapas para economizar tempo, esforço e dinheiro a longo prazo.
Passo 1: Procure por sintomas indicando que os rolamentos das rodas precisam ser substituídos. Um rolamento de roda deve estar em boas condições de funcionamento, limpo, sem detritos e as vedações devem estar intactas e funcionando bem.
Lembre-se da regra de ouro dos rolamentos das rodas: em caso de dúvida, troque-os.
Etapa 2: Entre em contato com a divisão de peças do fabricante do veículo. No que diz respeito aos rolamentos de roda, na maioria das vezes, a opção OEM é melhor.
Existem alguns fabricantes de peças de reposição que produzem produtos equivalentes excepcionais, mas o OEM é sempre melhor para rolamentos de roda.
Etapa 3: Certifique-se de que as peças de reposição sejam para o ano, a marca e o modelo exatos. Ao contrário do que a loja local de autopeças poderia dizer, nem todos os rolamentos de roda para o mesmo fabricante são idênticos.
É muito importante ter certeza de obter a peça de reposição recomendada para o ano, marca, modelo e, em muitos casos, opção de embalagem para o veículo que você está atendendo. Além disso, ao comprar os rolamentos de reposição, certifique-se de usar a graxa de rolamento recomendada para embalar os rolamentos. Muitas vezes você pode encontrar essas informações em um manual de serviço do veículo.
Com o tempo, os rolamentos de roda sofrem uma tremenda quantidade de abusos. Embora eles sejam projetados para durar mais de 100.000 milhas, se não forem rotineiramente limpos e reembalados, eles podem se desgastar prematuramente. Mesmo com serviços e manutenção consistentes, eles acabarão por se desgastar. Outra regra é sempre substituir os rolamentos das rodas a cada 100.000 milhas como parte da manutenção de rotina.
Parte 3 de 3: Limpeza e reembalagem de rolamentos de roda
O trabalho de limpeza e reembalagem de rolamentos de roda é aquele que a maioria dos mecânicos de bricolage não gosta de completar por uma simples razão - é um trabalho confuso. Para remover os rolamentos das rodas, limpá-los e reembalá-los com graxa, você terá que garantir que o veículo esteja levantado e que tenha bastante espaço para trabalhar sob e ao redor de todo o cubo da roda. É sempre uma boa ideia limpar e reembalar os rolamentos das rodas no mesmo eixo no mesmo dia ou durante o mesmo serviço.
Para concluir este serviço, você precisará coletar os seguintes materiais:
Materiais necessários
- Lata de limpador de freio
- Panos da loja limpa
- Chave de fenda de cabeça chata
- Jack
- Jack fica
- Chave de roda
- Alicate - ajustável e ponta de agulha
- Substituição de pinos de contrapino
- Vedantes internos do rolamento da roda de substituição
- Rolamentos de roda de substituição
- Óculos de segurança
- Luvas de látex de segurança
- Graxa do rolamento de roda
- Calços de roda
Conjunto de chaves e soquetes
Atenção: É sempre melhor comprar e revisar o manual de serviço do veículo para sua marca, ano e modelo específicos para concluir esse processo. Depois de revisar as instruções exatas, continue somente se você estiver 100% confiante em concluir essa tarefa. Se você não tiver certeza sobre a limpeza e reembalagem de seus rolamentos de roda, entre em contato com um de nossos mecânicos locais certificados pela ASE para concluir este serviço para você.
Os passos para a remoção, limpeza e reembalagem dos rolamentos das rodas são bastante fáceis de completar para o experiente mecânico DIY. Na maioria dos casos, você pode completar cada rolamento de roda dentro de duas a três horas cada. Como mencionado acima, é essencial que você atenda os dois lados do mesmo eixo durante o mesmo serviço (ou antes de colocar o veículo de volta em serviço). As etapas indicadas abaixo são de natureza GERAL, portanto, consulte sempre o manual de serviço para obter as etapas e os procedimentos exatos.
Etapa 1: Remova os cabos da bateria. Em muitos veículos, há sensores conectados às rodas (sistema ABS e velocímetro) que são alimentados pela energia da bateria.
É sempre uma boa ideia remover os cabos da bateria antes de remover qualquer componente que seja de natureza elétrica. Remova os terminais positivo e negativo primeiro antes de elevar o veículo.
Etapa 2: Levantar o veículo no elevador hidráulico ou nos suportes do macaco. Se você tiver acesso a um elevador hidráulico, use-o.
É muito mais fácil concluir esse trabalho em pé. No entanto, se você não tiver um elevador hidráulico, poderá fazer manutenção nos rolamentos das rodas, elevando o veículo nos suportes de elevação. Certifique-se de usar calços de rodas nas outras rodas não levantadas e sempre levante o veículo em um par de macacos no mesmo eixo.
Etapa 3: Remova a roda do hub. Depois que o veículo estiver levantado, comece de um lado e complete o lado antes de passar para o outro.
O primeiro passo aqui é remover a roda do cubo. Use uma chave de impacto e soquete ou uma chave estrela para remover as porcas da roda. Uma vez feito isso, remova a roda e coloque-a de lado e claramente fora de sua área de trabalho por enquanto.
Etapa 4: Remova a pinça de freio do hub. Para remover o cubo central e limpar os rolamentos das rodas, você terá que remover a pinça de freio.
Como cada veículo é único, o processo é tão único. Siga as etapas do manual de serviço para remover a pinça de freio. NÃO remova as linhas de freio durante esta etapa.
Etapa 5: remova a tampa do cubo da roda externa. Quando as pinças de freio e as pastilhas de freio forem removidas, você precisará remover a tampa do rolamento da roda.
Antes de remover esta peça, inspecione a vedação externa na tampa quanto a danos. Se o selo foi quebrado, isso é uma indicação de que o rolamento da roda está danificado no interior. A vedação interna do rolamento da roda é mais crítica, mas se essa tampa externa estiver danificada, ela deve ser substituída. Você deve comprar novos mancais e substituir ambos os mancais de roda no mesmo eixo. Usando um alicate ajustável, agarre as laterais da tampa e cuidadosamente balance para frente e para trás até que a vedação central esteja quebrada. Após o selo ter sido quebrado, remova a tampa e coloque-a de lado.
- GorjetaUm bom mecânico geralmente segue um procedimento que os ajuda a manter todas as partes em uma área controlada. Uma dica a ser considerada é configurar uma área de preparação com um pano de loja onde você coloca as peças à medida que elas são removidas e na ordem em que são removidas. Isso não apenas ajuda a reduzir as peças sendo perdidas, mas também ajuda a lembrar a ordem de instalação.
Etapa 6: Remova o contrapino central. Assim que a tampa do rolamento da roda tiver sido removida, a porca do cubo da roda central e o contrapino serão visíveis.
Como a imagem acima indica, você precisará remover este contrapino antes de tirar o cubo da roda do eixo. Para remover o contrapino, use um alicate de ponta fina para dobrar o pino em linha reta e, em seguida, pegue a outra extremidade do contrapino com o alicate e puxe para cima para removê-lo.
Coloque o contrapino de lado, mas sempre substitua por um novo sempre que limpar e reembalar os rolamentos das rodas.
Etapa 7: Remova a porca do cubo central. Para remover a porca do cubo central, você precisará de uma tomada de encaixe e catraca.
Solte a porca com o soquete e a catraca e gire manualmente a porca para fora do eixo. Coloque a porca no mesmo pano de loja como sua tampa central para garantir que eles não estão perdidos ou extraviados. Depois que a porca tiver sido removida, você precisará remover o cubo do eixo.
Há também uma porca e um rolamento externo que sai do fuso quando você remove o cubo. O mancal interno permanecerá intacto dentro do cubo ao removê-lo. Puxe o cubo do fuso quando tiver removido a porca e coloque a arruela e o rolamento da roda externa no mesmo pano que a porca e a tampa.
Etapa 8: remova a vedação interna e o rolamento da roda. Alguns mecânicos acreditam no velho truque "coloque a porca no fuso e remova a roda interna", mas isso não é uma boa maneira de fazer isso.
Em vez disso, usando uma chave de fenda de cabeça chata, retire cuidadosamente a vedação interna do interior do cubo da roda. Depois que o selo for removido, use um punção para remover o rolamento interno do cubo. Tal como acontece com as outras partes que você removeu, coloque-as no mesmo pano quando esta etapa for concluída.
Etapa 9: limpe os rolamentos das rodas e o fuso. A melhor maneira de limpar os rolamentos das rodas e o fuso do eixo é remover toda a graxa velha com trapos de fábrica ou toalhas de papel descartáveis. Isso leva algum tempo e pode ficar bastante confuso, por isso, certifique-se de usar luvas de borracha de látex para proteger suas mãos da exposição a produtos químicos.
Uma vez que todo o excesso de graxa tenha sido removido, você precisará pulverizar grandes quantidades de limpador de freio dentro dos rolamentos das rodas para remover o excesso de detritos das "rodas" do rolamento interno. Certifique-se de concluir esta etapa para rolamentos internos e externos. Os rolamentos interno e externo da roda, o cubo da roda interna e o fuso da roda também precisam ser limpos neste método.
Etapa 10: Embale os mancais, o fuso e o cubo central com graxa. Nem todas as graxas são iguais, portanto, você deve sempre verificar se a graxa que você usa é feita para rolamentos de roda. Graxa de moly EP de qualidade de nível 1 é mais adequada para esta aplicação. Essencialmente, você quer trabalhar a nova graxa em todos os cantos do rolamento de roda em todos os lados. Este processo pode ser muito confuso e, de certa forma, ineficaz.
Para completar este passo, existem alguns truques. Para embalar os rolamentos das rodas, coloque o rolamento limpo dentro de um saco de plástico com fecho de correr, juntamente com uma quantidade generosa de massa lubrificante para rolamentos de rodas. Isso permite que você trabalhe a graxa em cada pequena roda e rolamento sem causar muita confusão fora da área de trabalho. Faça isso para os rolamentos de roda internos e externos Etapa 11: Aplique graxa nova no eixo da roda.
Certifique-se de ter uma camada visível de graxa ao longo de todo o fuso, da frente até a placa de apoio.
Passo 12: Aplique graxa fresca dentro do cubo da roda. Certifique-se de que as bordas externas estejam totalmente cobertas antes de inserir o rolamento interno e instalar a nova gaxeta de vedação do rolamento.
Etapa 13: Instale o rolamento interno e a vedação interna. Isso deve ser bastante fácil, pois a área foi limpa.
Quando você pressiona o selo interno no lugar, ele vai encaixar na posição.
Depois de inserir o rolamento interno, você deve espalhar uma quantidade generosa de graxa no interior dessas peças, conforme a imagem acima é exibida. Instale o selo interno uma vez que toda a área tenha sido totalmente preenchida com graxa nova.
Etapa 14: Instale o cubo, o rolamento externo, a arruela e a porca. Esse processo é inverso da remoção, de modo que as etapas gerais são as seguintes.
Insira o rolamento externo dentro do cubo central e insira a arruela ou o retentor para alinhar o rolamento externo diretamente no cubo. Coloque a porca central no eixo e aperte até que o orifício central esteja alinhado com o orifício do fuso. É aqui que o novo contrapino é inserido. Insira o contrapino e dobre a parte inferior para cima, apoiando o eixo.
Etapa 15: gire o rotor e o hub para testar o ruído e a suavidade. Quando você tiver embalado e instalado corretamente os rolamentos limpos, você deverá ser capaz de girar livremente o rotor sem ouvir um som.
Deve ser fiação suave e livre.
Passo 16: Instale pinças e pastilhas de freio.
Passo 17: Instale a roda e o pneu.
Passo 18: Complete o outro lado do veículo.
Passo 19: Abaixe o veículo.
Etapa 20: Aperte as duas rodas conforme as configurações recomendadas pelo fabricante.
Etapa 21: Reinstale os cabos da bateria.
Etapa 22: Testar o reparo. Pegue o veículo para um pequeno test-drive e certifique-se de que o veículo vire à esquerda e à direita com facilidade.
Você quer ouvir atentamente quaisquer sinais de moagem ou estalos, pois isso pode indicar que os rolamentos não estão instalados diretamente no cubo. Se você perceber isso, volte para casa e verifique todas as etapas descritas acima.
Se você leu estas instruções, examinou o manual de serviço e determinou que preferiria que um profissional concluísse esse serviço para você, entre em contato com uma das mecânicas locais certificadas pela ASE da Vermin-Club para concluir a limpeza e reembalagem do rolamento da roda para você.