Comumente chamado de válvula de controle de ar de marcha lenta (IAC) ou válvula de controle de velocidade de marcha lenta (ISC), este dispositivo é usado em muitos corpos de borboleta operados por cabo para regular a marcha lenta do motor. Este processo é completado regulando o fluxo de ar através de um circuito de bypass ao redor da placa de aceleração para aumentar ou diminuir a velocidade de marcha lenta. Aumentar o volume de ar que flui através do circuito de bypass ao redor da placa de aceleração aumenta a velocidade de marcha lenta. Reduzir o fluxo de ar de bypass diminui a velocidade de marcha lenta. O módulo de controle do motor controla e monitora esse processo e pode comandar a mistura de combustível para compensar o fluxo de ar.
Quando nos referimos à velocidade de marcha lenta do motor, esta é a velocidade em revoluções do motor quando o pé do motorista não está ativando o acelerador. Enquanto a placa do acelerador estiver fechada, a passagem de admissão principal para o motor é fechada para que seja necessário um circuito de derivação para impedir que o motor asfixie.
Quando a velocidade de marcha lenta do motor está acima ou abaixo da faixa predeterminada no programa do computador, o computador comanda a válvula para aumentar ou diminuir o fluxo de ar de desvio. Entradas adicionais do sensor do sensor do líquido de arrefecimento, do interruptor do freio e do sensor de velocidade do veículo também podem ser usadas pelo computador para regular a marcha lenta de acordo com várias condições de operação. A velocidade de marcha lenta também pode ser aumentada quando o compressor do A / C estiver engatado, o alternador estiver carregando acima de uma determinada voltagem e / ou a transmissão automática estiver engrenada para evitar que o motor seja puxado para baixo.
Parte 1 de 4: Identificando problemas de velocidade ociosa
Gorjeta: Se a rotação do motor estiver muito alta, muito baixa ou travada, o problema pode não ser o sistema de controle da velocidade de marcha lenta, mas sim um vazamento de vácuo no motor. Verifique primeiro se há vazamentos de vácuo para descartar essa possibilidade.
Considerando um vazamento de vácuo, uma condição comum é encontrar a válvula IAC totalmente estendida (posição fechada). Isso geralmente significa que o motor tem um vazamento de ar e o computador do motor está tentando reduzir a velocidade de marcha lenta, fechando o circuito de bypass de ar livre. Se houver um circuito aberto ou em curto circuito no solenoide de controle de ar de marcha lenta, circuito de acionamento ou a marcha lenta estiver fora da faixa, ele geralmente ajustará um ou mais códigos de falha e ligará a luz Check Engine. Se a luz estiver acesa, você deve conectar uma ferramenta de varredura ao conector de diagnóstico e ler os códigos que definem a luz.
Nota: Muitos veículos modernos estão equipados com um sistema de indução "drive-by-wire". Esses veículos usam um sensor de ângulo no pedal do acelerador para calcular a entrada de aceleração. O computador do motor ativará então um pequeno motor no corpo do acelerador, que também possui um sensor de posição, de forma que o computador possa igualar o ângulo do pedal do acelerador ao ângulo da placa do acelerador.
Os veículos “drive-by-wire” normalmente não possuem uma válvula de controle de ar ocioso porque o computador obterá informações de todos os sensores e ajustará automaticamente o ângulo da placa do acelerador conforme necessário. Um mau funcionamento ocioso aqui pode exigir a limpeza ou a substituição do corpo do acelerador, bem como o uso de um scanner profissional para reinicializar o sistema.
Materiais necessários
- Multímetro digital
- Scanner profissional para veículos
- Pontas Q ou Limpadores de Tubos
- Corpo do Acelerador / Limpador de Admissão
Manual de Serviço do Veículo
Atenção: A diferença entre o limpador do corpo do acelerador e o limpador do freio é que o limpador do acelerador inclui um pouco de lubrificante para os componentes móveis do corpo do acelerador. NÃO use limpador de corpo do acelerador no hardware do sistema de freio.
Parte 2 de 4: Verificando a função IAC desativando-a
Etapa 1: acesse a válvula IAC. Consulte o manual de serviço do veículo para saber a localização da válvula IAC no seu veículo.
Passo 2: Desligue a válvula IAC. Localize o conector elétrico da válvula IAC e desconecte a válvula IAC.
Etapa 3: ligue o motor. Ligue o motor e observe como o veículo reage. Nos casos em que um veículo pode ter parado anteriormente após o start-up, desabilitando a válvula IAC, abra o circuito de bypass e faça com que o veículo ocioso aumente quando a válvula for desabilitada.
Etapa 4: Reconecte a válvula IAC. Desligue a ignição e reconecte o conector elétrico da válvula IAC.
Etapa 5: ligue o motor. Neste ponto, a marcha lenta do motor deve retornar ao normal. Em caso afirmativo, a válvula IAC pode estar funcionando corretamente. Se não, use o próximo método para verificar e ver se ele precisa ser limpo.
Parte 3 de 4: Inspecionando visualmente a válvula
Etapa 1: acesse a válvula IAC. Consulte o manual de serviço do veículo para saber a localização da válvula IAC no seu veículo.
Passo 2: Desligue a válvula IAC. Localize o conector elétrico da válvula IAC e desconecte a válvula IAC.
Etapa 3: Remova a válvula IAC do veículo. Use o procedimento detalhado no manual de serviço do veículo para remover a válvula IAC.
Etapa 4: inspecione a válvula IAC. Inspecione a válvula e o local de montagem quanto ao acúmulo de carbono, ferrugem ou sujeira. Inspecione o pino da válvula IAC e o local de montagem quanto a danos.
Etapa 5: limpe a válvula IAC e desvie o canal. Use um limpador de carbono ou solvente limpador de entrada para remover o acúmulo e sujeira da válvula IAC. Use o canudo que vem com a lata de spray para limpar o local de montagem da válvula IAC e desviar a passagem também.
- Atenção: Não use escovas de metal para limpar a válvula ou o circuito de derivação. Arranhar as paredes ou o pino com uma escova metálica pode alterar a função da válvula IAC. Etapa 6: Instale a válvula IAC. Instale a válvula IAC com uma nova vedação. Usar a vedação antiga pode causar um vazamento de vácuo ou vazamento de líquido refrigerante em veículos nos quais o líquido refrigerante passa pela válvula IAC. Etapa 7: ligue o motor. Se você usou muito solvente, o motor pode funcionar rapidamente enquanto absorve qualquer solvente remanescente. Após um breve período de execução, o inativo deve retornar ao normal.
Parte 4 de 4: Usando um multímetro para verificar a especificação de resistência da válvula IAC
Etapa 1: acesse a válvula IAC. Consulte o manual de serviço do veículo para saber a localização da válvula IAC no seu veículo.
Passo 2: Desligue a válvula IAC. Localize o conector elétrico da válvula IAC e desconecte a válvula IAC.
Etapa 3: Remova a válvula IAC do veículo. Use o procedimento detalhado no manual de serviço do veículo para remover a válvula IAC.
Etapa 4: inspecione a válvula IAC. Inspecione a válvula e o local de montagem quanto ao acúmulo de carbono, ferrugem ou sujeira. Inspecione o pino da válvula IAC e o local de montagem quanto a danos. Regula esses itens antes de condenar a válvula IAC.
Passo 5: Verifique a resistência da válvula IAC. Use as especificações listadas no manual de serviço do veículo para a válvula IAC e siga as orientações sobre como testar a válvula usando um multímetro digital contra os pinos do terminal elétrico no conector elétrico da válvula IAC. Se a leitura estiver dentro da especificação, a válvula deve ser eletronicamente correta e a falha está em outro lugar. Se a leitura não estiver dentro da especificação, substitua a unidade por uma nova.
- Nota: A nova válvula IAC pode ou não vir com uma nova vedação. Lembre-se de substituir a vedação sempre que uma peça vedada for removida do motor para evitar um vazamento de vácuo ou um vazamento de refrigerante onde o líquido refrigerante passa pelo corpo da válvula IAC.
Um técnico profissional equipado com uma ferramenta de varredura de veículo de nível profissional pode ser capaz de se conectar ao veículo e comandar a válvula IAC através do scanner para verificar a operação. Se você seguiu todos os métodos de teste e ainda está perplexo, considere a contratação de um técnico profissional para dar uma olhada. Os técnicos que temos para oferecer aqui no Vermin-Club estão felizes em fazer visitas domiciliares.