Como verificar uma válvula de controle de ar ocioso

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Autor: Louise Ward
Data De Criação: 3 Fevereiro 2021
Data De Atualização: 26 Marchar 2024
Anonim
Idle Air Control Valve Replacement
Vídeo: Idle Air Control Valve Replacement

Comumente chamado de válvula de controle de ar de marcha lenta (IAC) ou válvula de controle de velocidade de marcha lenta (ISC), este dispositivo é usado em muitos corpos de borboleta operados por cabo para regular a marcha lenta do motor. Este processo é completado regulando o fluxo de ar através de um circuito de bypass ao redor da placa de aceleração para aumentar ou diminuir a velocidade de marcha lenta. Aumentar o volume de ar que flui através do circuito de bypass ao redor da placa de aceleração aumenta a velocidade de marcha lenta. Reduzir o fluxo de ar de bypass diminui a velocidade de marcha lenta. O módulo de controle do motor controla e monitora esse processo e pode comandar a mistura de combustível para compensar o fluxo de ar.


Quando nos referimos à velocidade de marcha lenta do motor, esta é a velocidade em revoluções do motor quando o pé do motorista não está ativando o acelerador. Enquanto a placa do acelerador estiver fechada, a passagem de admissão principal para o motor é fechada para que seja necessário um circuito de derivação para impedir que o motor asfixie.

Quando a velocidade de marcha lenta do motor está acima ou abaixo da faixa predeterminada no programa do computador, o computador comanda a válvula para aumentar ou diminuir o fluxo de ar de desvio. Entradas adicionais do sensor do sensor do líquido de arrefecimento, do interruptor do freio e do sensor de velocidade do veículo também podem ser usadas pelo computador para regular a marcha lenta de acordo com várias condições de operação. A velocidade de marcha lenta também pode ser aumentada quando o compressor do A / C estiver engatado, o alternador estiver carregando acima de uma determinada voltagem e / ou a transmissão automática estiver engrenada para evitar que o motor seja puxado para baixo.


Parte 1 de 4: Identificando problemas de velocidade ociosa

  • Gorjeta: Se a rotação do motor estiver muito alta, muito baixa ou travada, o problema pode não ser o sistema de controle da velocidade de marcha lenta, mas sim um vazamento de vácuo no motor. Verifique primeiro se há vazamentos de vácuo para descartar essa possibilidade.

  • Considerando um vazamento de vácuo, uma condição comum é encontrar a válvula IAC totalmente estendida (posição fechada). Isso geralmente significa que o motor tem um vazamento de ar e o computador do motor está tentando reduzir a velocidade de marcha lenta, fechando o circuito de bypass de ar livre. Se houver um circuito aberto ou em curto circuito no solenoide de controle de ar de marcha lenta, circuito de acionamento ou a marcha lenta estiver fora da faixa, ele geralmente ajustará um ou mais códigos de falha e ligará a luz Check Engine. Se a luz estiver acesa, você deve conectar uma ferramenta de varredura ao conector de diagnóstico e ler os códigos que definem a luz.


  • Nota: Muitos veículos modernos estão equipados com um sistema de indução "drive-by-wire". Esses veículos usam um sensor de ângulo no pedal do acelerador para calcular a entrada de aceleração. O computador do motor ativará então um pequeno motor no corpo do acelerador, que também possui um sensor de posição, de forma que o computador possa igualar o ângulo do pedal do acelerador ao ângulo da placa do acelerador.

  • Os veículos “drive-by-wire” normalmente não possuem uma válvula de controle de ar ocioso porque o computador obterá informações de todos os sensores e ajustará automaticamente o ângulo da placa do acelerador conforme necessário. Um mau funcionamento ocioso aqui pode exigir a limpeza ou a substituição do corpo do acelerador, bem como o uso de um scanner profissional para reinicializar o sistema.

Materiais necessários

  • Multímetro digital
  • Scanner profissional para veículos
  • Pontas Q ou Limpadores de Tubos
  • Corpo do Acelerador / Limpador de Admissão
  • Manual de Serviço do Veículo

  • Atenção: A diferença entre o limpador do corpo do acelerador e o limpador do freio é que o limpador do acelerador inclui um pouco de lubrificante para os componentes móveis do corpo do acelerador. NÃO use limpador de corpo do acelerador no hardware do sistema de freio.

Parte 2 de 4: Verificando a função IAC desativando-a

Etapa 1: acesse a válvula IAC. Consulte o manual de serviço do veículo para saber a localização da válvula IAC no seu veículo.

Passo 2: Desligue a válvula IAC. Localize o conector elétrico da válvula IAC e desconecte a válvula IAC.

Etapa 3: ligue o motor. Ligue o motor e observe como o veículo reage. Nos casos em que um veículo pode ter parado anteriormente após o start-up, desabilitando a válvula IAC, abra o circuito de bypass e faça com que o veículo ocioso aumente quando a válvula for desabilitada.

Etapa 4: Reconecte a válvula IAC. Desligue a ignição e reconecte o conector elétrico da válvula IAC.

Etapa 5: ligue o motor. Neste ponto, a marcha lenta do motor deve retornar ao normal. Em caso afirmativo, a válvula IAC pode estar funcionando corretamente. Se não, use o próximo método para verificar e ver se ele precisa ser limpo.

Parte 3 de 4: Inspecionando visualmente a válvula

Etapa 1: acesse a válvula IAC. Consulte o manual de serviço do veículo para saber a localização da válvula IAC no seu veículo.

Passo 2: Desligue a válvula IAC. Localize o conector elétrico da válvula IAC e desconecte a válvula IAC.

Etapa 3: Remova a válvula IAC do veículo. Use o procedimento detalhado no manual de serviço do veículo para remover a válvula IAC.

Etapa 4: inspecione a válvula IAC. Inspecione a válvula e o local de montagem quanto ao acúmulo de carbono, ferrugem ou sujeira. Inspecione o pino da válvula IAC e o local de montagem quanto a danos.

Etapa 5: limpe a válvula IAC e desvie o canal. Use um limpador de carbono ou solvente limpador de entrada para remover o acúmulo e sujeira da válvula IAC. Use o canudo que vem com a lata de spray para limpar o local de montagem da válvula IAC e desviar a passagem também.

  • Atenção: Não use escovas de metal para limpar a válvula ou o circuito de derivação. Arranhar as paredes ou o pino com uma escova metálica pode alterar a função da válvula IAC. Etapa 6: Instale a válvula IAC. Instale a válvula IAC com uma nova vedação. Usar a vedação antiga pode causar um vazamento de vácuo ou vazamento de líquido refrigerante em veículos nos quais o líquido refrigerante passa pela válvula IAC. Etapa 7: ligue o motor. Se você usou muito solvente, o motor pode funcionar rapidamente enquanto absorve qualquer solvente remanescente. Após um breve período de execução, o inativo deve retornar ao normal.

Parte 4 de 4: Usando um multímetro para verificar a especificação de resistência da válvula IAC

Etapa 1: acesse a válvula IAC. Consulte o manual de serviço do veículo para saber a localização da válvula IAC no seu veículo.

Passo 2: Desligue a válvula IAC. Localize o conector elétrico da válvula IAC e desconecte a válvula IAC.

Etapa 3: Remova a válvula IAC do veículo. Use o procedimento detalhado no manual de serviço do veículo para remover a válvula IAC.

Etapa 4: inspecione a válvula IAC. Inspecione a válvula e o local de montagem quanto ao acúmulo de carbono, ferrugem ou sujeira. Inspecione o pino da válvula IAC e o local de montagem quanto a danos. Regula esses itens antes de condenar a válvula IAC.

Passo 5: Verifique a resistência da válvula IAC. Use as especificações listadas no manual de serviço do veículo para a válvula IAC e siga as orientações sobre como testar a válvula usando um multímetro digital contra os pinos do terminal elétrico no conector elétrico da válvula IAC. Se a leitura estiver dentro da especificação, a válvula deve ser eletronicamente correta e a falha está em outro lugar. Se a leitura não estiver dentro da especificação, substitua a unidade por uma nova.

  • Nota: A nova válvula IAC pode ou não vir com uma nova vedação. Lembre-se de substituir a vedação sempre que uma peça vedada for removida do motor para evitar um vazamento de vácuo ou um vazamento de refrigerante onde o líquido refrigerante passa pelo corpo da válvula IAC.

Um técnico profissional equipado com uma ferramenta de varredura de veículo de nível profissional pode ser capaz de se conectar ao veículo e comandar a válvula IAC através do scanner para verificar a operação. Se você seguiu todos os métodos de teste e ainda está perplexo, considere a contratação de um técnico profissional para dar uma olhada. Os técnicos que temos para oferecer aqui no Vermin-Club estão felizes em fazer visitas domiciliares.