Quando você aplica seus freios, você sente uma pressão - e esse sentimento é o impulsionador do freio fazendo o seu trabalho. Se você não está sentindo um pouco mais de pressão quando você aplica seus freios, é uma boa aposta que o seu servo-freio não está operando com a máxima eficiência e precisa ser reparado ou substituído.
O trabalho do propulsor de freio começa assim que você começa a pressionar o pedal. Existem duas câmaras dentro do servo-freio que são divididas por um diafragma. Pisar no pedal do acelerador limpa o ar das câmaras, aspirando tudo, dependendo de quanto você pisa nos freios. Quanto mais seu pé pressiona o pedal do freio, mais ar é forçado a sair da câmara.
Existem dois tipos principais de propulsores de freio: vácuo e hidráulico. Aqui estão algumas dicas para escolher o reforço de freio certo para o seu veículo:
Hidráulico: Os propulsores de freio hidráulicos são geralmente encontrados em motores a diesel e consistem em uma bomba de direção que é preenchida com um líquido hidráulico que é armazenado em um acumulador. A pressão do ar é liberada quando você pisa no pedal do freio, resultando em um excelente nível de força de frenagem de até 2.000 psi. A desvantagem é que este tipo de booster pode diminuir a potência, porque usa uma quantidade razoável de energia elétrica para funcionar.
Vácuo: Boosters de freio a vácuo funcionam com pressão de ar; pisar no pedal do freio força o ar a sair do diafragma. O benefício de utilizar um vácuo é que, se o motor do seu veículo parar, os freios ainda funcionarão, mesmo que você tenha que empurrar com mais força. Verifique se as unidades foram testadas a vácuo para garantir que seu desempenho seja confiável.
Verifique para ver que tipo de impulsionador de freio de poder seu veículo usa antes de você tentar substituí-lo. Manter o seu servo-freio de potência em bom estado de funcionamento é uma parte importante da manutenção do seu veículo.
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