Engrenagem, ou diferencial, o óleo é usado para lubrificar as engrenagens na transmissão de um carro para que ele possa se deslocar suave e facilmente. Esse tipo de fluido é geralmente usado em transmissões padrão, enquanto o fluido de transmissão é usado em carros automáticos.
O óleo diferencial tem uma viscosidade extremamente alta e pode suportar as temperaturas altas alcançadas na caixa de engrenagens. Com o tempo, o nível cairá até certo ponto, no entanto, e talvez seja necessário completar o nível. Se notar algum atrito ou dificuldade ao trocar de marcha, verifique o fluido da engrenagem. A caixa de mudanças está sempre localizada atrás - e abaixo do - do motor, mas verifique o manual do proprietário para ter certeza. Pode ter apenas um plug, ou pode haver uma vareta também. O óleo deve chegar até o bujão, permitindo que você o toque. Se isso não acontecer, termine até que o fluido comece a sair do buraco.
Ao comprar óleo para engrenagens, é importante entender as classificações API (American Petroleum Industry) e SAE (Society of Automotive Engineers). O API é expresso como GL-1, GL-2, etc. (GL significa lubrificante de engrenagens). Esta classificação está relacionada aos aditivos no fluido da engrenagem projetados para parar o contato metal-metal entre as engrenagens.
As classificações SAE são expressas da mesma forma que com o óleo do motor, por exemplo, 75W-90, indicando a viscosidade do fluido. Quanto maior a classificação, mais espessa ela é.
Os veículos de passageiros normalmente usam o fluido da engrenagem GL-4, mas verifique as recomendações do fabricante antes de colocar qualquer coisa em sua caixa de engrenagens.
Como se certificar de que você está recebendo um diferencial de qualidade / óleo de engrenagem
Considere uma marca mais cara. Fluidos diferenciais como Amsoil e Red Line são um pouco mais caros do que aqueles que você encontra em uma grande loja de caixas, mas eles precisam ser trocados com menos frequência.
Não misture classificações de óleo de engrenagem. Por causa dos diferentes aditivos nos vários tipos, eles podem não tocar bem juntos. Sempre drene o sistema primeiro se você for mudar de tipo.
Esteja ciente de que o fluido diferencial rotulado como GL-4 / GL-5 é realmente GL-5. Se o seu carro ligar apenas para o GL-4, não use esses óleos “polivalentes”.
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