Como sangrar freios de carro

Posted on
Autor: John Stephens
Data De Criação: 2 Janeiro 2021
Data De Atualização: 28 Marchar 2024
Anonim
como sangrar o freio do seu carro, simples e facil
Vídeo: como sangrar o freio do seu carro, simples e facil

O sistema de frenagem automotiva é um sistema hidráulico que inclui um fluido não compressível para transferir a força de frenagem do pé para os componentes de trabalho fixados às rodas do veículo. Quando esses sistemas são atendidos, o ar pode entrar através de uma linha aberta. O ar também pode entrar no sistema através de uma linha de fluido com vazamento. O ar comprimido que entra no sistema ou um vazamento de fluido pode prejudicar seriamente o desempenho da frenagem e o ar deve ser purgado do sistema assim que for reparado. Isto pode ser conseguido sangrando ou purgando o ar das linhas de freio e este guia ajudará no processo.


O processo de sangrar o sistema de freio se parece com a descarga do fluido de freio. Quando os freios estão sendo sangrados, a intenção é remover o ar preso do sistema. Um serviço de limpeza de fluido de freio serve para remover completamente qualquer fluido e contaminantes antigos.

Parte 1 de 2: Preocupações com o sistema de freios

Os sintomas típicos experimentados quando há vazamento de fluido geralmente incluem:

  • O pedal do freio cai no chão e muitas vezes não retorna.
  • O pedal de freio pode ficar macio ou esponjoso.

O ar pode entrar no sistema de frenagem hidráulica por meio de um vazamento que deve ser reparado antes de tentar sangrar o sistema. Os vedantes do cilindro da roda fracos nos freios a tambor podem começar a vazar com o tempo.

Se você mora em uma área onde o sal é usado regularmente para descongelar estradas por causa do tempo frio, a ferrugem pode se desenvolver nas linhas de freio expostas e enferrujar através delas. Seria melhor substituir todas as linhas de freios neste veículo, mas alguns kits permitem que as linhas sejam substituídas em seções.


Muitos veículos modernos com sistemas de ABS (antibloqueio de travagem) exigem que o módulo do sistema seja sangrado através de um procedimento especial que requer frequentemente a utilização de uma ferramenta de análise. Se este for o seu caso, contrate um profissional qualificado, pois as bolhas de ar podem ficar presas nessas unidades e ser muito difícil de ser purgada.

  • Nota: Verifique o manual de serviço do seu veículo e dê uma olhada sob o capô para um cilindro mestre ou módulo ABS que pode ter um parafuso de drenagem sobre ele. Comece pelas rodas e trabalhe de volta ao cilindro mestre para obter os melhores resultados, caso não encontre o procedimento específico.

Outras preocupações do sistema de freio hidráulico são:

  • Uma pinça de freio presa (a pinça pode ser presa ou liberada)
  • Mangueira de freio flexível entupida
  • Cilindro mestre defeituoso
  • Ajuste de freio a tambor frouxo
  • Vazamento de linha de fluido ou válvula
  • Cilindro de roda com falha / vazamento

Essas falhas podem resultar na substituição de um componente e / ou exigir que o sistema de fluido de freio seja purgado de ar e o fluido seja lavado. Se você notar um pedal macio, baixo ou esponjoso junto com um esforço de frenagem maior, é importante que você procure assistência imediatamente.


Parte 2 de 2: Sangrando os freios

Este método de purga de fluido de freio permitirá que o processo seja feito sem um parceiro. Certifique-se de usar o fluido certo para evitar a contaminação do fluido de freio e danificar o sistema de freio.

Materiais necessários

Os projetos de cabeça de offset funcionam melhor e devem incluir pelo menos os tamanhos de ¼, ⅜, 8mm e 10mm. Use a chave que se ajusta aos parafusos de sangramento do seu veículo.

  • Tubulação transparente (seção longa de 12 ”dimensionada para encaixar bem sobre os parafusos de sangramento do seu carro)
  • Fluido de freio
  • Lata de limpador de freio
  • Garrafa descartável para fluidos residuais
  • Tomada de piso
  • Suporte de Jack
  • Pano ou toalha
  • Soquete para encaixar suas porcas (1/2 ")
  • Chave de Torque (1/2 ")
  • Manual de serviço do veículo
  • Calços de roda
  • Conjunto de chaves

  • Gorjeta: 1 litro de fluido de freio é geralmente suficiente para sangrar e 3 + será necessário se um componente principal está sendo substituído.

Passo 1: Acione o freio de estacionamento. Acione o freio de estacionamento e coloque um calço de roda em cada roda.

Etapa 2: soltar as rodas. Solte as porcas de todas as rodas em meia volta e prepare o seu equipamento de elevação.

  • Gorjeta: O serviço pode ser feito uma roda de cada vez ou o veículo inteiro pode ser levantado e apoiado em suportes de macaco, desde que o veículo esteja em uma superfície nivelada. Use o bom senso e crie um ambiente de trabalho seguro.

  • Atenção: Alguns veículos têm um parafuso de purga no módulo ABS e no cilindro mestre. Consulte o manual de serviço do veículo para obter informações mais detalhadas.

Passo 3: Abra o capô e inspecione o nível atual do fluido de freio. Você pode usar as marcações Max e Min para uma referência. Você não deseja que o nível do fluido de freio fique abaixo da marca de nível mínimo.

  • Gorjeta: Em alguns projetos de reservatório de fluido de freio, você pode usar um baster ou uma seringa de peru para remover o fluido antigo para tornar o processo de lavagem do fluido um pouco mais rápido.

Etapa 4: Encha o reservatório de fluido de freio até a marca Max. Mais pode ser adicionado, mas certifique-se de não derramar fluido de freio. Fluido de freio pode corroer revestimentos de proteção que impedem a ferrugem e fazem uma grande bagunça.

Passo 5: Verifique a sequência de sangramento do seu veículo no manual de serviço. Comece onde o manual de serviço recomenda ou geralmente pode começar no parafuso de purga mais distante do cilindro mestre. Esta é a roda traseira direita para muitos veículos e você continua com a traseira esquerda, a frente direita e, em seguida, sangra o conjunto de freio dianteiro esquerdo.

Etapa 6: Levante o canto do veículo onde você começará. Uma vez que o canto é levantado, coloque um suporte de macaco sob o veículo para suportar o peso. Não se desloque por baixo de um veículo que não seja suportado pelo equipamento adequado.

Etapa 7: Remova a primeira roda na sequência. Localize o parafuso de purga na parte traseira do cilindro da roda do freio da pinça ou tambor **. Remova a tampa de borracha do parafuso de sangria e não a perca. Essas tampas evitam a poeira e a umidade que podem enferrujar a abertura do sangria.

Passo 8: Coloque a chave de caixa sobre o parafuso de sangria. Uma chave de deslocamento funciona melhor porque permite maior espaço para movimento.

Etapa 9: Coloque uma extremidade da mangueira de plástico transparente sobre o bico do parafuso de sangria. A seção da mangueira deve ficar bem ajustada sobre o mamilo no parafuso de sangria para evitar um vazamento de ar.

  • Atenção: A mangueira deve ser capaz de permanecer no parafuso de sangria para evitar que o ar seja sugado pelas linhas de freio.

Etapa 10: Coloque a outra extremidade da mangueira no frasco descartável. Coloque a extremidade de descarga da mangueira limpa em uma garrafa descartável. Insira uma seção longa o suficiente para que a mangueira não caia e faça uma bagunça.

  • Gorjeta: Direcione a mangueira de maneira que a mangueira suba acima do parafuso de sangria antes de encurvá-la até o recipiente ou monte o recipiente mais alto do que o parafuso de sangria. Desta forma, a gravidade permitirá que o fluido assente enquanto o ar se afasta do fluido.

Passo 11: Use a chave para soltar o parafuso de sangria em ¼ de volta. Solte o parafuso sangrador enquanto a mangueira ainda estiver conectada. Isso abrirá a linha de freio e permitirá que o fluido flua.

  • Gorjeta: Como o reservatório de fluido de freio é mais alto do que os parafusos de sangramento, os efeitos da gravidade podem fazer com que uma pequena quantidade de fluido flua para dentro da mangueira quando o parafuso de drenagem é aberto. Este é um bom sinal de que não há bloqueios na linha de fluido.

Passo 12: Aplique o pedal de freio lentamente, duas vezes. Volte para o conjunto de freio e inspecione suas ferramentas. Certifique-se de que o fluido está viajando para dentro da tubulação clara e o fluido não está vazando do tubo. Não deve haver vazamentos, pois o fluido faz o caminho até o contêiner.

Passo 13: Aplique o pedal de freio completamente e lentamente 3-5 vezes. Isso forçará o fluido do reservatório, através das linhas de freio e do parafuso de sangria aberto.

Passo 14: Verifique se a mangueira não escorregou do sangria. Certifique-se de que a mangueira ainda esteja no parafuso de sangria e que todo o fluido esteja contido na mangueira limpa. Se houver algum vazamento, o ar será atraído para o sistema de frenagem e mais sangramento será necessário. Inspecione o fluido dentro da mangueira limpa quanto a bolhas de ar.

Etapa 15: Verifique o nível do fluido de freio no reservatório. Você notará que o nível caiu um pouco. Adicione mais fluido de freio para encher o reservatório novamente. Não deixe o reservatório de fluido de freio secar.

  • Nota: Se houver bolhas de ar no fluido antigo, repita as etapas de 13 a 15 até que o fluido esteja limpo e claro.

Passo 16: Feche o parafuso de sangria. Feche o parafuso de purga antes de remover a mangueira transparente para evitar que o ar seja puxado. O parafuso de purga não precisa de muita força para fechar. Um pequeno puxão deve fazer o truque. O fluido de freio irá derramar da mangueira para que um pano esteja pronto. Pulverize um pouco de limpador de freio para livrar a área do fluido de freio e substitua a capa de borracha.

  • Gorjeta: Feche o parafuso de sangria e aproveite esse tempo para voltar ao carro e pisar novamente no pedal do freio. Observe a sensação. Se o pedal estava macio antes, você deve sentir o pedal ficar mais rígido à medida que cada componente é purgado.

Passo 17: Verifique se o parafuso de drenagem está apertado. Substitua a roda e gire as porcas como uma nota que você completou o serviço neste canto. se você estiver atendendo um canto de cada vez. Caso contrário, continue na próxima roda na sequência de sangramento.

Passo 18: Próxima roda, repita os passos 7-17. Depois de ter acesso ao próximo canto da seqüência, repita o processo de sangramento. Certifique-se de manter um olhar atento sobre o nível do fluido de freio. O reservatório deve permanecer cheio.

Passo 19: Limpe qualquer fluido residual. Quando todos os quatro cantos tiverem sido sangrados, borrife o parafuso de sangria e quaisquer outras partes umedecidas com fluido de freio derramado ou gotejado com limpador de freio e seque com um pano limpo. Deixar a área limpa e seca tornará mais fácil detectar vazamentos. Tente evitar a pulverização do limpador de freio em peças feitas de borracha ou plástico, pois o limpador pode tornar essas peças quebradiças após o tempo.

Passo 20: Teste o pedal de freio para uma sensação firme. Sangrar ou lavar o fluido de freio geralmente melhora a sensação do pedal quando o ar comprimido é removido do sistema.

Etapa 21: Inspecione os parafusos do sangrador e outras conexões quanto a sinais de vazamento. Corrija conforme necessário. Se um parafuso sangrador foi deixado muito solto, você deve começar todo o processo novamente.

Passo 22: Aperte todas as rodas de acordo com as especificações de fábrica. Apoie o peso do canto que você está apertando com a tomada de piso. O veículo pode ser levantado, mas o pneu deve estar tocando o solo ou apenas girará. Use a chave de torque de ½ ”e o soquete da porca para prender a roda corretamente. Aperte cada porca antes de remover o suporte do macaco e abaixar o canto. Continue até a próxima roda até que todos estejam presos.

  • Atenção: Elimine adequadamente o fluido residual usado, pois eliminaria o óleo usado do motor. O fluido de freio usado NUNCA deve ser colocado de volta no reservatório de fluido de freio.

Este método de uma pessoa é muito eficaz e oferecerá uma grande redução na umidade e no ar presos no sistema de frenagem hidráulica, além de fornecer um pedal de freio muito firme. Hora de um teste. Pise com firmeza no pedal do freio para ter certeza de que ele está bom e firme antes de ligar o veículo. Neste ponto, deve sentir-se quase como pisar em uma pedra.

Você pode sentir o pedal afundar ou subir conforme o veículo arranca e a assistência do freio de potência começa a funcionar. Isso é normal, pois o sistema de auxílio do freio motor amplifica a força aplicada com o pé e envia toda a força pelo sistema hidráulico. Pegue o veículo para dirigir e diminua a velocidade do veículo com aplicações firmes de pedal de freio para testar seu trabalho. Os freios devem ter uma resposta muito rápida e nítida às suas aplicações de pedal. Se você sentir que o pedal ainda está fraco demais ou se o desempenho do freio estiver faltando, considere contratar um de nossos especialistas em dispositivos móveis aqui no Vermin-Club para obter assistência.