Manter um carro, caminhão ou outro veículo rodando com segurança e eficiência requer uma certa quantidade de manutenção de rotina. A maioria dos proprietários sabe que eles devem trocar o óleo periodicamente, mas e a suspensão - que manutenção de rotina é necessária?
As partes de um veículo que o mantêm conectado à estrada, dos pneus para cima, são coletivamente referidas como a suspensão. A suspensão suporta o veículo, mas faz muito mais do que isso: uma boa suspensão permite que um carro ou caminhão caminhe suavemente sobre colisões, gire de forma segura e confiável e mantenha o equilíbrio durante as manobras de emergência. Uma suspensão moderna precisa trabalhar com asfalto liso ou cascalho áspero, ao transportar um motorista solitário ou um complemento total de passageiros e bagagem, em trânsito de parada ou em velocidades de vias expressas. Como o sistema é fundamental para o conforto e a segurança, é do interesse de todos os motoristas manter a suspensão funcionando tão bem quanto deveria.
Felizmente, suspensões modernas não exigem muita manutenção. Desde que você faça algumas coisas rotineiramente, manter uma suspensão em boas condições de trabalho é bastante simples.
Como manter uma suspensão em bom estado de funcionamento
Um dos componentes da suspensão que deve ser verificado com mais frequência são os pneus. Primeiro, é importante verificar a inflação de todos os pneus regularmente. Alguns motoristas carregam seus próprios medidores de pneus e verificam a cada reabastecimento; isso geralmente não é necessário, mas verificar a cada 1.000 a 3.000 milhas é uma boa ideia. A inflação baixa, mesmo que seja de alguns quilos, pode diminuir a economia de combustível, aumentar o desgaste dos pneus e até mesmo tornar um veículo inseguro de dirigir, portanto, se a pressão dos pneus for menor do que a recomendada, é importante adicionar ar para obter a inflação adequada. Depois de adicionar ar, mantenha um olho (e um calibrador de pneus) naquele pneu; se ele perder ar consistentemente, você precisará fazer algo a respeito (um mecânico pode consertar um vazamento ou o pneu ou a roda pode precisar de substituição).
Alguns proprietários de carros não verificam a pressão dos pneus porque acham que poderão ver ou sentir quando o pneu está com pouco ar. Essa abordagem foi boa no passado, mas os pneus modernos não parecem visivelmente diferentes até perderem quase todo o ar; É possível que um pneu seja perigosamente sub-inflado e ainda pareça normal. É importante verificar o ar com um calibrador de pneus.
Mais problemas com pneus
Se os pneus do seu carro devem ser girados (verifique o manual; alguns carros não precisam), é apropriado seguir a programação do fabricante, que pode recomendá-lo a cada 10.000 milhas ou mais. Você ou seu mecânico também devem verificar a profundidade do piso do pneu periodicamente para garantir que nenhum pneu precise ser substituído; dar uma olhada quando verificar o ar é mais fácil.
E sobre outras coisas além de pneus
A única outra manutenção de rotina que a maioria dos sistemas de suspensão precisa é o alinhamento das rodas. É uma boa idéia ter todas as quatro rodas alinhadas periodicamente - a cada dois anos ou 30.000 milhas é o intervalo máximo prático para a maioria dos carros, e veículos que freqüentemente veem estradas irregulares, especialmente buracos, podem precisar de alinhamento a cada 15.000 milhas. Além disso, sempre que você substituir seus pneus, você vai querer obter um alinhamento.
E quanto a outras manutenções - as suspensões não precisam ser lubrificadas ou algo assim?
A resposta feliz para a maioria dos motoristas é não, a lubrificação não é necessária (ou mesmo possível) na maioria dos carros e caminhões que foram construídos nos últimos vinte anos. É importante verificar todo o sistema periodicamente (a cada 15.000 milhas é uma boa idéia) para garantir que tudo esteja dentro da tolerância e funcionando corretamente, e para garantir que o fluido da direção hidráulica não seja baixo (é normal verificar isso em cada óleo mudança), mas enquanto nada estiver torto ou gasto, não há nada com o que você precise se preocupar. Quando uma peça de suspensão finalmente se desgasta, provavelmente precisará ser substituída, mas a maioria das suspensões não precisará disso por pelo menos 50.000 milhas e, frequentemente, muito mais.
Em resumo, aqui está um cronograma sensato para a manutenção da suspensão:
A cada 1.000 a 3.000 milhas, verifique a inflação do pneu e verifique a profundidade do piso.
A cada troca de óleo, verifique o fluido da direção hidráulica; top off, se necessário.
Na programação do fabricante (geralmente a cada 10.000 milhas), gire os pneus, se aplicável.
A cada 15.000 a 30.000 milhas, dependendo do uso do veículo, ou ao substituir os pneus, as rodas devem estar alinhadas.
A cada 15.000 milhas ou em todos os alinhamentos, verifique todos os componentes da suspensão quanto a desgaste.
Se o veículo estiver em um acidente ou se a mudança de direção ou manuseio, verifique todos os componentes da suspensão quanto a desgaste ou danos.