O óleo do motor serve a um propósito vital: ele lubrifica, limpa e resfria as muitas partes móveis de um motor enquanto elas se movimentam milhares de vezes a cada minuto. Reduz o desgaste dos componentes do motor e garante que tudo funcione eficientemente a temperaturas controladas. Manter o óleo fresco em movimento através do sistema de lubrificação reduz a necessidade de reparos e faz seu motor durar mais.
Os motores têm dezenas de peças móveis, e todas elas precisam ser bem lubrificadas para fornecer um desempenho suave e consistente. O óleo viaja entre as seguintes partes conforme flui pelo seu motor:
Bandeja de óleo: Também conhecido como o cárter, o cárter de óleo é geralmente situado no fundo de um motor. Serve como reservatório de óleo. É onde o óleo se acumula quando o motor é desligado. A maioria dos veículos tem entre quatro e oito litros de óleo na panela.
Bomba de óleo: A bomba de óleo pressuriza o óleo, empurrando-o através do motor e mantendo os componentes continuamente lubrificados.
Tubo coletor: Impulsionado pela bomba de óleo, este tubo suga o óleo do cárter quando o motor é ligado, enviando-o através do filtro de óleo e por todo o motor.
Válvula de alívio de pressão: Regula a pressão do óleo para um fluxo consistente à medida que a carga e a velocidade do motor mudam.
Filtro de óleo: Estica o óleo para reter detritos, sujeira, partículas de metal e outros contaminantes que podem se desgastar e causar danos aos componentes do motor.
Buracos e galerias de jacto: Canais e furos que são perfurados ou fundidos no bloco do motor e seus componentes para garantir que o óleo seja distribuído uniformemente por todas as partes.
Tipos de sumps
Existem dois tipos de sumps. O primeiro é um reservatório úmido, usado na maioria dos veículos. Neste sistema, o cárter de óleo está localizado na parte inferior do motor. Este design é prático para a maioria dos veículos porque a panela está localizada perto de onde o óleo é retirado, e é relativamente barato de fabricar e reparar.
O segundo tipo de cárter é um cárter seco, que é mais visto em veículos de alto desempenho. O cárter de óleo está localizado em outro lugar no motor, especificamente não no fundo. Esse design permite que o veículo fique mais baixo, o que diminui o centro de gravidade e melhora o manuseio. Também ajuda a evitar a privação de óleo se o óleo se soltar do tubo de captação sob altas cargas nas curvas.
O que o óleo do motor faz
O objetivo do óleo é limpar, resfriar e lubrificar os componentes do motor. O óleo reveste as partes móveis de modo que, quando se tocam, deslizam em vez de raspar. Imagine duas peças de metal movendo-se uma contra a outra. Sem óleo, arranham, rebarbam e causam danos. Com o óleo entre eles, as duas peças deslizam com muito pouco atrito.
O óleo também limpa as partes móveis do motor. O processo de combustão cria contaminantes e, ao longo do tempo, minúsculas partículas de metal podem se acumular à medida que os componentes deslizam um contra o outro. Se o motor tiver um vazamento ou não estiver perfeitamente vedado, a água, a sujeira e os resíduos da estrada também poderão entrar no motor. O óleo funciona para prender esses contaminantes, onde eles são esticados pelo filtro de óleo à medida que o óleo passa pelo motor.
Os orifícios de pulverização pulverizam o óleo na parte inferior dos pistões, o que cria uma vedação mais firme contra as paredes do cilindro, formando uma camada muito fina de fluido entre as partes. Isso ajuda a melhorar a eficiência e a potência, pois o combustível na câmara de combustão pode queimar mais completamente.
Outra finalidade importante para o óleo é que ele retém o calor dos componentes, prolongando sua vida útil e impedindo o superaquecimento do motor. Sem óleo, os componentes se raspariam uns contra os outros com contato metal-em-metal, criando muito atrito e calor.
Tipos de óleo
Os óleos são compostos químicos à base de petróleo ou sintéticos (não petrolíferos). Eles são geralmente uma mistura de vários produtos químicos, que inclui hidrocarbonetos, olefinas polinternas e polialfaolefinas. O óleo é medido pela sua viscosidade ou espessura. Um óleo deve ser espesso o suficiente para lubrificar os componentes enquanto é fino o suficiente para se mover pelas galerias e entre as folgas apertadas. A temperatura ambiente afeta a viscosidade do óleo, por isso deve ser capaz de manter um fluxo eficiente mesmo no inverno frio e nas temperaturas quentes do verão.
A maioria dos veículos utiliza petróleo convencional à base de petróleo, mas muitos carros (especialmente os orientados para o desempenho) são projetados para trabalhar com sintéticos. Alternar entre os dois pode causar problemas se o seu mecanismo não for projetado para um ou outro. Você pode achar que seu motor começa a queimar o óleo, onde entra na câmara de combustão e queima, muitas vezes produzindo fumaça azul do tubo de escape.
O óleo sintético Castrol oferece certas vantagens para o seu carro. O óleo Castrol EDGE não é tão reativo às diferenças de temperatura e pode promover economia de combustível. Também reduz o atrito nas peças do motor em comparação com o óleo à base de petróleo. O óleo sintético Castrol GTX Magnatec pode promover a vida útil do motor e reduzir a necessidade de manutenção. Castrol EDGE alta quilometragem é especificamente projetado para proteger os motores mais antigos e melhorar seu desempenho.
Classificando o óleo
Quando você vir uma caixa de óleo, você notará um conjunto de números no rótulo. Este número indica o grau do óleo, que é importante para determinar qual óleo usar no seu veículo. O sistema de classificação é definido pela Sociedade de Engenheiros Automotivos, e é por isso que às vezes você verá a SAE na caixa de óleo.
A SAE designa dois graus para o óleo. Um é para a viscosidade a uma temperatura baixa, e o segundo grau é para a viscosidade a uma temperatura elevada, tipicamente a temperatura média de funcionamento do motor. Por exemplo, você verá um óleo designado como SAE 10W-40. O 10W diz que o óleo tem uma viscosidade de 10 em baixas temperaturas e uma viscosidade de 40 a altas temperaturas.
A classificação começa em zero e aumenta em incrementos de cinco a dez. Por exemplo, você verá graus de óleo de 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ou 60. Após os números 0, 5, 10, 15 ou 25, você verá a letra W o que significa inverno. Quanto menor o número antes do W, melhor flui a temperaturas mais baixas.
O óleo multi-grade é comum nos veículos atuais. Este tipo de óleo possui aditivos especiais que permitem que o óleo funcione bem em diferentes temperaturas. Estes aditivos são chamados de melhoradores do índice de viscosidade. Em termos práticos, isso significa que os proprietários de veículos não precisam mais trocar o óleo a cada primavera e outono para se adaptarem às mudanças de temperatura, como era comum fazer.
Óleo com aditivos
Além dos melhoradores do índice de viscosidade, alguns fabricantes incluem outros aditivos para melhorar o desempenho do óleo. Por exemplo, detergentes podem ser adicionados para ajudar a limpar o motor. Outros aditivos podem ajudar a prevenir a corrosão ou neutralizar os subprodutos ácidos.
Aditivos dissulfeto de molibdênio têm sido usados para reduzir o desgaste e fricção e foram populares até a década de 1970. Muitos aditivos não foram comprovados para melhorar o desempenho ou reduzir o desgaste e tornaram-se menos comuns nos óleos de motor atuais. Muitos veículos mais antigos terão um aditivo de zinco que é necessário para o óleo, considerando que o motor usado para funcionar com combustível com chumbo.
Problemas relacionados ao óleo em um veículo
Quando o sistema de lubrificação não funciona adequadamente, pode causar sérios danos a um motor. Um dos problemas mais óbvios é quando um motor vaza óleo. Se o problema não for resolvido, o veículo poderá ficar sem óleo, o que causaria danos ao motor rapidamente e exigiria reparos ou substituições dispendiosos.
O primeiro passo é determinar onde o óleo está vazando. Pode vir de um selo danificado ou com vazamento ou uma junta. Se for a junta do cárter de óleo, pode ser facilmente substituída na maioria dos veículos. Um vazamento na junta da cabeça pode causar danos permanentes ao motor do veículo, e toda a junta da cabeça precisará ser substituída se estiver vazando. Se o refrigerante tiver uma cor marrom clara, isso é uma indicação de que o problema é uma junta do cabeçote queimado e que o óleo está vazando para o refrigerante.
Outra questão é a luz de pressão do óleo chegando. Baixa pressão pode ocorrer por vários motivos. Se o tipo errado de óleo é colocado em um veículo, ele pode diminuir a pressão no verão ou no inverno. Um filtro entupido ou uma bomba de óleo defeituosa também reduzirá a pressão do óleo.
Mantendo seu sistema de lubrificação
Para manter seu motor em bom estado de funcionamento, você precisa manter o sistema de lubrificação. Isso significa trocar o óleo e o filtro conforme recomendado no manual do proprietário, que geralmente é de 3.000 a 7.000 milhas. Você também deve usar somente o grau de óleo recomendado pelo fabricante. Se você notar qualquer problema com seu motor ou um vazamento de óleo, você deve ter seu carro consertado com o óleo Castrol de alta qualidade por um técnico móvel da Vermin-Club imediatamente.