Como minha pressão de pneu do monitor do carro?

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Autor: John Stephens
Data De Criação: 26 Janeiro 2021
Data De Atualização: 28 Marchar 2024
Anonim
How the TPMS tire pressure monitoring system works
Vídeo: How the TPMS tire pressure monitoring system works

Você está dirigindo do trabalho para casa e seu volante começa a puxar. Isso gradualmente piora, então você ouve um barulho de pancada. Você pára do lado da estrada para investigar, apenas para descobrir que tem um pneu furado. Você percebe que não deveria ter ignorado o aviso de pressão do pneu ontem (e novamente esta manhã).


Nas últimas duas décadas, os sistemas de monitoramento da pressão dos pneus se transformaram de um sistema sofisticado em carros de luxo a obrigatórios em todos os veículos leves dos Estados Unidos. Em 2007, foi aprovada legislação exigindo que as montadoras incorporassem sistemas de monitoramento de pressão dos pneus diretos ou indiretos em cada um de seus veículos abaixo de 10.000 lbs, em um esforço para garantir segurança e eficiência para os motoristas.

Como funcionam os sistemas de monitoramento de pressão dos pneus

Existem dois estilos de monitores de pressão dos pneus: diretos e indiretos.

Monitorização da pressão dos pneus indirectos

A opção mais econômica para as montadoras se integrarem em seus veículos é um sistema de monitoramento indireto. O sistema não verifica realmente as pressões dos pneus; Ele compara as revoluções das rodas nos quatro pneus. Um pneu sub-inflado gira a uma taxa diferente de um pneu corretamente inflado. A diferença nas velocidades de rotação é monitorada pelos sensores do sistema antibloqueio (ABS) e comparados entre si. Se um pneu estiver a ler de forma diferente, aciona a luz de aviso do monitor de pressão dos pneus.


Monitoramento Direto da Pressão dos Pneus

Os sistemas de monitoramento direto são mais fáceis de usar e precisos. Na câmara de ar de cada pneu, é montado um sensor que lê a pressão real do ar no interior. Alguns sensores são montados por uma faixa ao redor da circunferência do interior da roda, enquanto a maioria é integrada na haste da válvula de cada pneu. Cada sensor possui um código de identificação de freqüência de rádio individual (RFID) que é transmitido para um receptor. O receptor não compara as pressões dos pneus entre si; compara as pressões dos pneus a um limiar de variação permitida.

Qual sistema de monitoramento de pneus é melhor?

O sistema preferido é o monitor de pressão dos pneus. Este sistema analisa as pressões dos pneus individualmente e compara-as com o limiar da pressão de operação do pneu. Há uma desvantagem para este sistema também. Cada sensor está equipado com uma bateria que pode eventualmente morrer. A substituição do sensor é muitas vezes necessária, pois as baterias nem sempre são reparáveis, e o custo da substituição pode ser de cem dólares ou mais cada.


O monitor de pressão indireta dos pneus ainda é um sistema razoavelmente eficaz; no entanto, é mais primitivo e pode ser enganador. Se duas ou mais pressões de pneu caem uniformemente, como no caso de climas de outono e inverno, o sistema não detecta uma diferença nas pressões dos pneus e não aciona a luz de advertência. Além disso, os sistemas indiretos não indicam qual pneu está com pouca pressão; é apenas um aviso geral do sistema. Isso pode levar a problemas, pois a capacidade de carga em um pneu insuficientemente inflado é significativamente menor do que pneus corretamente inflados.