Todos os sistemas de ignição usam eletricidade para acionar e operar o motor. Isso é verdade se você tiver um sistema de ignição convencional, eletrônico ou sem distribuidor. A água é inimiga da eletricidade e, se entrar no sistema de ignição, pode causar sérios problemas, incluindo a incapacidade de acionar o carro.
Como a umidade entra em um sistema de ignição?
Selos Vazados: Alguns carros têm tubos profundos em que as velas de ignição se encaixam. Os fios são equipados com vedações que ficam sobre as aberturas dos tubos, mas se esse selo estiver danificado (rachado, cortado, desgastado, etc.), a umidade pode ser capaz de entre no tubo.
Fios Desgastados ou Danificados: Muitos carros expuseram fios de vela de ignição. Isso é bom durante a operação normal, mas se a cobertura de plástico do fio estiver danificada, ela poderá expor o fio em si. Neste caso, mesmo umidade alta pode ser suficiente para a umidade se acumular no fio.
Tampão de Distribuidor Danificado: Se o seu carro usa um distribuidor, a tampa pode estar danificada. Estes são feitos de plástico e podem oxidar e rachar à medida que se tornam frágeis ao longo do tempo. A tampa é projetada para proteger o rotor contra umidade e detritos, mas se estiver danificada, a umidade pode entrar no sistema.
Módulo de controle de ignição espirrado: Em carros modernos, o módulo de controle de ignição normalmente está na cabine, mas em modelos mais antigos, ele estava localizado sob o capô. A umidade pode facilmente entrar em contato com o conector e o módulo ao dirigir através de poças profundas, ou até mesmo lavar o motor.
Se o seu sistema de ignição tiver umidade, o carro não ligará. O sistema precisará ser completamente seco antes de operar novamente. Além disso, é possível que a invasão de água crie um curto no sistema que possa danificar os componentes.