Definição de código P1108
O código P1108 é um código de powertrain específico do fabricante relacionado à medição de combustível e ar. Neste caso, significa que o módulo de controle do motor (ECM) detectou uma falha com o sensor de pressão barométrica (BARO) sinalizando um sinal de tensão maior que o normal. Também pode ser devido a uma falha no sensor de Pressão Absoluta do Manifold (MAP).
Como o código P1108 é específico do fabricante, os seguintes fabricantes podem ter especificações sobre suas marcas específicas, incluindo, mas não se limitando a, Acura, General Motors, Honda, Isuzu, Jaguar e Saab.
Os códigos relacionados ao P1108 incluem:
- P0068: MAP / MAF - Correlação da Posição do Acelerador
- P0105: Pressão Absoluta do Distribuidor / Circuito de Pressão Barométrica
- P0106: Pressão Absoluta do Coletor / Faixa do Circuito de Pressão Barométrica / Problema de Desempenho
- P0107: Entrada Baixa do Circuito Absoluto de Pressão Absoluta / Pressão Barométrica
- P0108: Entrada de pressão absoluta do coletor / circuito de pressão barométrica alta
- P0109: Pressão Absoluta do Manifold / Circuito da Pressão Barométrica Intermitente
- P0316: falha de ignição do motor detectada na inicialização (primeiras 1000 revoluções)
- P2073: Pressão absoluta do manifold / Fluxo de massa do ar - Correlação da posição do acelerador em marcha lenta
- P2074: Pressão Absoluta do Manifold / Fluxo de Ar de Massa - Correlação da Posição do Acelerador em Carga Mais Alta
- P2226: Circuito de Pressão Barométrica
- P2227: Faixa de Circuito de Pressão Barométrica / Desempenho
- P2228: Circuito de Pressão Barométrica Baixo
- P2229: Circuito de Pressão Barométrica Alta
- P2230: Circuito de Pressão Barométrica Intermitente
O que o código P1108 significa
Um código P1108 será armazenado quando o sensor de Pressão Absoluta do Manifold (MAP) ou o sensor BARO enviar o ECM a um sinal de tensão mais alto que o normal. O sensor MAP é usado para ler a carga de entrada de ar em um motor. Quando o sensor BARO reporta uma tensão maior que os parâmetros pré-determinados pelo fabricante, um código pode ser armazenado.
O que causa o código P1108?
Vários problemas podem causar um código P1108, incluindo:
- Fiação elétrica danificada, corroída, aberta ou em curto e conectores relacionados
- Sensor de MAP danificado ou defeituoso
- Sensor BARO danificado ou defeituoso
- Software incorreto instalado no ECM
- ECM danificado ou com defeito
Quais são os sintomas do código P1108?
Os sintomas de um código P1108 podem incluir:
- Verifique o motor ou a luz de aviso pode acender
- Veículo pode hesitar durante a aceleração
- Veículo pode ficar ocioso ou "tropeçar" durante a aceleração
- Diminuição na economia de combustível
Como um mecânico diagnostica o código P1108?
Um mecânico pode usar vários métodos para diagnosticar um código de problema P1108, incluindo:
- Utilize um scanner OBD-II para verificar se há um código de problema P1108 armazenado
- Verifique visualmente se há fiação elétrica danificada, corroída, aberta ou em curto e conectores relacionados
- Diagnosticar quaisquer códigos de falha de ignição do motor, códigos de pressão de ar do coletor de admissão (MAP) ou códigos de fluxo de ar de massa
- Verifique se o problema está nos circuitos do sistema de fluxo de ar em massa
- Determine se há um problema com o ar não medido que entra no motor
- Verifique se há suprimento insuficiente de ar para o motor
- Verifique se as condições do combustível estão corretas (não muito ricas ou muito magras)
- Determine se há um elemento filtrante entupido
- Verifique se há um tubo de entrada de ar danificado ou defeituoso
- Verifique se há um catalisador entupido
- Verifique se há vazamentos de vácuo possíveis
- Verifique os sinais de energia e terra para os sensores MAP ou BARO
- Teste os sensores de acordo com as recomendações do fabricante
- Teste todos os circuitos quanto à continuidade e resistência
- Inspecione o fio quente do fluxo de ar da massa em busca de sinais de danos
Erros comuns ao diagnosticar o código P1108
Às vezes, é possível acreditar que os sensores MAP ou BARO são os culpados de um código P1108, no entanto, antes de substituir esses componentes mais caros, é recomendável procurar a assistência de um profissional para diagnosticar completamente a fiação e os circuitos elétricos quanto a possíveis danos e danos. reparo antes da substituição do sensor.
Quão sério é o código P1108?
Como a operação de condução segura de um veículo provavelmente será afetada devido a falhas que armazenam um código P1108, esse código é considerado um código potencialmente sério. Quando este código aparecer, recomenda-se que leve imediatamente o seu veículo ao seu centro de assistência local ou mecânico para reparação e diagnóstico.
Quais reparos podem corrigir o código P1108?
Vários reparos podem corrigir um código de problema P1108 e incluem:
- Repare qualquer fiação elétrica danificada, corroída, aberta ou em curto e conectores relacionados
- Reparar totalmente os códigos de falha de ignição do motor, códigos de pressão de ar do coletor de admissão (MAP) ou códigos de fluxo de ar de massa
- Reparar qualquer problema no circuito do sistema MAF
- Repare ar não medido que entra no motor ou um suprimento de ar insuficiente
- Repare ou substitua o filtro de ar entupido
- Repare ou substitua o tubo de entrada de ar danificado ou defeituoso
- Limpar qualquer catalisador entupido (s)
- Repare qualquer vazamento de vácuo ou substitua as mangueiras danificadas ou defeituosas
- Substitua o sensor de MAP danificado ou defeituoso
- Substitua o sensor BARO danificado ou defeituoso
- Reparar ou substituir circuitos danificados ou defeituosos
- Limpe os detritos do fio quente de fluxo de ar de massa
- Substitua o ECM danificado ou defeituoso
- Limpar todos os códigos, testar o veículo e verificar novamente se algum código reaparece
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