Na maioria dos casos, os sensores do seu automóvel precisarão ser substituídos se falharem, mas dependendo do tipo de sensor e de sua localização ou função, alguns podem ser limpos e reutilizados.
Sensores podem vir em muitos tipos e são usados para uma variedade de sistemas em carros modernos. Temos sensores que comunicam parâmetros do motor, como temperatura do líquido refrigerante, rotação do motor, oxigênio no escapamento, posição do acelerador, rotação do motor pela rotação do virabrequim e carga do motor via MAP (pressão absoluta do coletor) ou quantidade de fluxo de ar entrando no motor MAF Sensor de fluxo de ar). Os sensores MAF têm três tipos diferentes, começando com o fluxo de ar da ventoinha, o fio MAF quente e um MAF Karman-Vortex. Temos sensores que nos alertam sobre pontos cegos ou nos ajudam a estacionar.
Há uma série de sensores para a transmissão que informam a velocidade da estrada e as partes internas da transmissão, permitindo que um TCM (módulo de controle de transmissão) selecione a marcha correta no momento apropriado. Sensores de velocidade de roda são usados para ABS (sistemas de freio antitravamento) e TPMS (sistemas de monitoramento de pressão dos pneus) para manter um olho na pressão real do pneu e um sensor de torque para assistência de direção e centro para sistemas que adicionam estabilidade ao veículo ou taxa de guinada e sensores de aceleração lateral. Os sensores de pressão CA controlam a operação do sistema de CA e os ventiladores de resfriamento e protegem o sistema quando a carga de refrigerante está muito baixa ou quando a pressão do sistema fica muito alta.
Todos esses sensores têm uma coisa em comum: eles se comunicam com seus respectivos computadores ou ECU (módulo de controle eletrônico) usando entradas elétricas. Alguns sensores usam uma mudança em sua resistência para afetar essa entrada, enquanto outros usam o magnetismo para produzir uma pequena saída elétrica CA. Outros ainda, como o sensor de detonação, relatam o uso de um sensor piezoelétrico, que gera sua saída com base na pressão.
Sensores que são magnéticos podem em algum momento coletar pequenas partículas de metal e causar um sinal falso. Esses sensores são muito sensíveis ao intervalo de ar entre eles e o anel de toque ou a engrenagem dentada que aciona a reação elétrica.
Na maioria dos casos, há pouco para limpar e reutilizar, como quando um sensor fica fora de calibração por desgaste ou danos mecânicos, ou falha devido a danos por calor, o único reparo é substituí-los. No caso de um sensor de detecção de chuva ou um sensor de carga solar solar para o AC ou talvez um sensor para detecção de ponto cego ou de meio-fio, é possível que eles obtenham sujeira ou neve em mau tempo, cobrindo-os e limpando-os.
Como os computadores que dependem desses sinais tratam todas as entradas como válidas, quando um sensor está com defeito, a substituição geralmente é a melhor opção. Ter o respectivo sensor verificado por um profissional para determinar se ele pode ser limpo ou precisa ser substituído.