Carros novos raramente dão uma pista sobre sua confiabilidade a longo prazo.
A tinta brilha, o interior é imaculado e tudo o que está debaixo do capuz parece quase limpo o suficiente para tocar, sem deixar suas mãos nem um pouco sujas. Nada no mundo automotivo é mais limpo que um carro novo.
Em seguida, as milhas começam a se acumular e a realidade da posse de carros se instala lentamente em sua vida diária. 10.000 milhas se transformam em 50.000 milhas e você começa a notar as pequenas coisas: guinchos, chocalhos, gemidos. Enquanto um carro envelhece, essas pequenas coisas começam a se tornar maiores, mais óbvias e mais caras. 50.000 milhas se transformam em 90.000 milhas, e logo você está olhando para um carro que pode estar dirigindo em parte alguma tão bem quanto o fez quando saiu da sala de exposição.
Você pode notar alguns componentes que são apenas um pouco "off" - a transmissão que parece mudar um pouco mais tarde do que o passado; o motor que tem algum tipo de ruído estranho que simplesmente não soa bem. Os fabricantes de automóveis gastam uma quantidade incrível de tempo e recursos testando seus veículos antes de divulgá-los ao público. No entanto, meses de testes não conseguem acompanhar os problemas de qualidade que surgem à medida que o veículo envelhece ao longo dos anos.
Nada faz um trabalho melhor de separar carros que são “construídos para durar” sobre aqueles que foram “construídos muito rápido” do que a realidade lenta e dura que chamamos de direção diária. Então, como você descobre se um modelo que você está comprando tem uma chance maior do que o habitual de ser um limão? Bem, eu passei quase 17 anos como um leiloeiro de automóveis e revendedor de automóveis descobrindo respostas claras para essa pergunta difícil!
Como um leiloeiro de automóveis, eu avaliaria e liquidaria milhares de veículos que foram trocados por seus donos por causa de um defeito fatal e caro. Às vezes, era um carro com um motor que precisava ser reconstruído. Outras vezes, seria uma transmissão que não mudaria de forma adequada e exigiria milhares de dólares para substituir. Todas as informações que obtive puderam ser de grande ajuda para os consumidores que tentam encontrar o próximo melhor carro. Por isso, decidi trabalhar com leilões de automóveis em todo o país para registrar essas informações e disponibilizá-las facilmente aos compradores de carros que queriam encontrar um veículo que duraria muito tempo após o período de garantia ter expirado.
Os resultados são destacados no Índice de Qualidade de Longo Prazo, que agora tem mais de um milhão de veículos em seu banco de dados registrados desde janeiro de 2013. Para garantir que os resultados fossem objetivos e válidos, tivemos mecânicos independentes inspecionando e avaliando cada veículo. sua condição mecânica - em vez de proprietários que podem ter se acostumado a uma transmissão de mudança brusca ou a um ruído no motor que indica problemas internos.
Nossos resultados? Bem, você pode usar o recurso de pesquisa de Índice de Qualidade a Longo Prazo para filtrar mais de 600 modelos que remontam a 1996. Ou, se você quiser os dez carros menos confiáveis vendidos atualmente, continue lendo!
# 10 e # 9: GMC Acadia e Buick Enclave
A boa notícia para a maioria dos compradores de automóveis é que os defeitos tendem a ser muito poucos e distantes entre si durante os primeiros cinco anos de propriedade. A má notícia é que muitos dos carros, caminhões e veículos utilitários esportivos mais populares hoje em dia podem se tornar horrivelmente caros para consertar depois desse tempo.
O GMC Acadia e Buick Enclave estão rolando exemplos disso. Se você olhar as porções cor-de-rosa da tabela abaixo, verá que o Buick Enclave teve um nível de defeito de 24% em 2009 e 17% em 2010 com seu irmão GMC Acadia oferecendo níveis semelhantes de qualidade abismal.
Por quê isso aconteceu? Em uma palavra: peso. A General Motors decidiu usar uma combinação de motor e transmissão (também chamada de powertrain) que é normalmente usada em carros médios que pesam aproximadamente 3.300 libras - muito mais leves do que esses dois crossovers de tamanho normal que pesam até 5.000 libras.
Não surpreendentemente, descobrimos que as transmissões tendem a ser muito mais defeituosas do que os motores, mas ambas as tarifas são significativamente piores que as outras transições de tamanho normal.
Como resultado, o Acadia e o Enclave são negociados em cerca de 25.000 milhas antes do seu concorrente médio. Se você estiver procurando por um crossover elegante e completo, certifique-se de avaliar esses possíveis custos a longo prazo, especialmente se você planeja manter seu veículo fora do período de garantia.
# 8: Volkswagen Jetta
Alguns carros oferecem uma variedade de motores e transmissão. No caso do Volkswagen Jetta, ele pode fazer uma diferença marcante entre um carro sólido como uma rocha que será leve em sua carteira e um limão rolante que pode facilmente levá-lo à falência.
Os melhores Jettas são fáceis de encontrar. Eles têm transmissões manuais e motores de quatro cilindros sem turbocompressor que possuem um motor de 2.0 litros, um motor de 2.5 litros ou um motor a diesel que não está atualmente sob um recall do governo.
O problema é que milhões de Jettas - passados e presentes - apresentam transmissões automáticas, um motor turbo não-diesel ou um motor V6. Esses modelos menos confiáveis representam, em conjunto, quase 80% do volume total de troca do Jetta. Aquele mar de rosa que você vê no gráfico acima de 1996 em diante é realmente muito mais alto e mais profundo quando você tira os dados dos “bons” Jettas.
Então, se você quer um carro compacto europeu barato que seja divertido de pilotar, a boa notícia é que você pode melhorar suas chances de conseguir um bom… Mas para fazer isso, é melhor aprender a dirigir um stickshift - o que também acontece para ser a transmissão de escolha para a maioria dos proprietários de Volkswagen fora dos Estados Unidos.
# 7: Kia Rio
Enquanto alguns limões podem ser evitados, optando por certas opções de motores e transmissão, outros são simplesmente inevitáveis. O Kia Rio continua sendo o pior carro de entrada quando se trata de limões há quase 15 anos.
Às vezes, um carro barato pode custar muito mais dinheiro a longo prazo. A dura realidade para o Kia Rio é que, à medida que envelhece, eventualmente se torna muito menos confiável do que qualquer outro concorrente.
O que piora as coisas é a maior necessidade de manutenção. Embora a maioria das montadoras tenha passado para cadeias de distribuição ou correias de distribuição que podem durar pelo menos 90.000 milhas, a do Kia Rio deve ser trocada a cada 60.000 milhas - o que era a norma da indústria há mais de 20 anos.
O Rio é um limão por outro motivo: os modelos mais novos parecem adotar a ideia de trocar o fluido de transmissão a cada 100.000 milhas, o que, pessoalmente, acho um pouco otimista. Se você quiser fazer do Kia Rio um detentor, meu conselho é reduzir pela metade o regime de troca de fluido para 50.000 milhas e sempre fazer com que a correia dentada seja trocada antes de atingir 60.000 milhas. Um motor de substituição ou transmissão é incrivelmente caro nesses veículos, dado o que eles oferecem como transporte diário.
# 6: Patriota de jipe
O Jatco CVT, uma transmissão notoriamente problemática, era uma opção em três de seus veículos mais populares: o Dodge Caliber, o Jeep Compass e o Jeep Patriot, que está em sexto lugar nesta lista.
O Patriota tem a dupla infelicidade de ser o veículo mais pesado dos três, tendo a maior porcentagem de veículos com essa transmissão. No geral, o Patriot tem avaliado entre 50% e 130% pior do que o SUV compacto médio. Este desempenho abaixo do padrão leva a reparos caros - até hoje, o CVT da Jatco pode custar mais de US $ 2.500 para ser substituído.
# 5: Smart ForTwo
Além de ter uma taxa de defeitos muito alta, o Smart também sofre de uma falta genuína de amor de longo prazo por parte dos proprietários. O modelo médio é comercializado com apenas 59.207 milhas - a menor quilometragem global de troca de qualquer modelo em nosso estudo.
Então, qual é o principal culpado? 
Na maior parte do tempo, são os problemas de transmissão que levam a um trade-in. No entanto, com uma taxa de defeito de 15,5% para carros que geralmente têm menos de 60.000 milhas, o Smart tem a honra duvidosa de oferecer o pior dos dois mundos em termos de confiabilidade e satisfação do proprietário. Não é uma boa escolha para os proprietários de carros que desejam poupar dinheiro, pois requer combustível premium e um cronograma de manutenção caro.
# 4: BMW 7-Series
Às vezes, uma classificação baixa é devida à competição que um determinado modelo enfrenta em nosso estudo. No caso do BMW Série 7, ele sofre por ter que lutar contra o carro mais confiável em geral em nosso estudo: o Lexus LS.
Mas mesmo com essa desvantagem, há outra razão pela qual você deve evitar completamente o BMW Série 7.
Nenhum carro de luxo completo foi tão mal quanto o BMW Série 7. Desde 1996, a confiabilidade do 7-Series variou de ruim a absolutamente terrível. Não é apenas devido ao nível de defeitos sozinho ou o preço de reparos que coloca o 7-Series longe de seu concorrente europeu mais próximo - o Mercedes S-Class.
É que, enquanto os concorrentes melhoraram e eliminaram firmemente muitos de seus componentes mais defeituosos, a BMW parece praticamente impermeável para tentar resolver problemas sem o envolvimento do governo federal. Não surpreendentemente, a BMW apresenta dois dos quatro limões mais comuns em nosso estudo.
# 3: Fusca
Se ao menos o Fusca de hoje tivesse permanecido tão amável e durável quanto os antigos, provavelmente não estaria em nossa lista.
Infelizmente, tudo o que mencionamos sobre o Volkswagen Jetta também é verdade para o moderno Beetle, devido à sua partilha quase todos os mesmos motores e transmissão abaixo do padrão.
Como o Beetle tende a ter mais proprietários que querem transmissões automáticas do que o Jetta, ele tem uma taxa de defeitos mais alta no geral. Mais de 20% dos besouros negociados têm um problema de motor ou transmissão que requer substituição. Isso pode não parecer grande coisa até que você perceba que o fusca médio é comercializado com apenas 108.000 milhas. Isso é quase de meia-idade no mundo dos carros de hoje, onde um veículo de qualidade pode durar bem além da marca de 200.000 milhas.
# 2: MINI Cooper
O MINI Cooper tem uma tendência a polarizar as opiniões deste pequeno carro entre os proprietários de automóveis.
De um lado, há a forte base de entusiastas que absolutamente ama esses modelos sem fim. Ele possui um excelente manuseio e um visual divertido: as equipes de design e engenharia da BMW criaram um veículo icônico em 2002, no qual concorrentes como o Mazda Miata e o FIAT 500 não conseguem se igualar. Todos os anos está disponível, o MINI é o carro esportivo mais popular da América.
A má notícia é a sua confiabilidade.
Além dos motores temperamentais que têm altas taxas de compressão e, portanto, exigem combustível premium (que os proprietários nem sempre usam), o MINI também tem problemas crônicos com as opções de transmissão manual e automática. No geral, quase um quarto dos MINIs que são negociados tem um defeito de motor ou transmissão que exigirá uma conta de reparo caro.
A confiabilidade do MINI não é classificada como 0 no geral - é apenas uma perda de 0,028538. Qual veículo é pior?
# 1: Dodge Journey
A Dodge Journey é a parte inferior da lista, graças a um motor anêmico de quatro cilindros emparelhado com uma transmissão automática de quatro velocidades que é a única transmissão remanescente da Chrysler dos dias em que a empresa estava indo à falência.
Enquanto o MINI Cooper acumulou uma porcentagem maior de limões do que a Jornada (22,7% contra 21,6%), o MINI levou sete anos a mais para se tornar tão inseguro.
O Dodge Journey só está disponível desde 2009 - o que significa que esses veículos estão falhando muito antes do MINI, ou qualquer outro veículo em nosso estudo de qualidade a longo prazo.
Eu não posso enfatizar isso o suficiente: não compre uma Dodge Journey com o motor de quatro cilindros e a opção de transmissão automática de quatro velocidades. Este powertrain teve dificuldade em ficar juntos no médio porte Dodge Avenger e Chrysler Sebring - dois modelos bem conhecidos por oferecer uma qualidade terrível. Com uma tonelada extra para transportar, este powertrain é simplesmente muito estressado e superado para aguentar.
Agora que você está armado com o conhecimento dos piores carros em nosso estudo de qualidade a longo prazo, você pode tomar uma decisão melhor informada quando estiver no mercado para um carro novo ou usado. Para ir mais longe, garantindo que você obtenha a melhor qualidade em um carro pelo seu dinheiro, não se esqueça de ter uma inspeção de pré-compra antes de comprar.