Tudo sobre pneus de todas as estações

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Autor: Peter Berry
Data De Criação: 15 Agosto 2021
Data De Atualização: 20 Marchar 2024
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Dependendo do clima em que você mora, mudanças na estação podem ser leves ou extremas. Algumas áreas dos Estados Unidos têm climas muito temperados com uma estação chuvosa e uma estação quente. Outros têm um verão curto e quente seguido por um inverno longo, muito frio e com neve. O clima em que você vive determina sua relação com pneus para todas as estações.


Os pneus para todas as estações referem-se a pneus que funcionam melhor em condições gerais. Quando comparado com um pneu de inverno ou um pneu de verão dedicado, os pneus para todas as estações lidam com uma variedade de condições climáticas melhores que os outros.

Como os pneus para todas as estações são projetados?

Quando os fabricantes de pneus projetam um pneu para todas as estações, os principais fatores que levam em consideração são:

  • Longevidade do desgaste do piso
  • Capacidade de canalizar a água em condições de chuva
  • Ruído da estrada
  • Conforto de passeio

Outros fatores, como o desempenho em climas frios, também desempenham um fator, mas em menor escala.

Se você já viu um anúncio ou panfleto de pneu, notará que muitos têm uma classificação de vida útil (por exemplo, 60.000 milhas). A longevidade do desgaste do piso é estimada com base na utilização média em condições normais de funcionamento para diferentes tipos de veículos. Considera principalmente a composição e densidade do pneu; é a capacidade de manter a tração, minimizando a quantidade de desgaste. Um composto de borracha mais dura terá uma vida útil mais longa, mas perderá a tração mais facilmente, enquanto um composto de borracha mais suave terá melhor tração em condições variáveis, mas é mais suscetível ao desgaste.


A capacidade de um pneu de canalizar a água evita uma condição conhecida como hidroplanagem. A hidroplanagem é quando a área de contato do pneu não consegue atravessar a água na estrada com rapidez suficiente para obter tração e, essencialmente, está em cima da superfície aquosa. Os fabricantes de pneus projetam seus blocos de piso para afunilar a água do meio do piso e para fora. Os canais e linhas cortadas nos blocos do piso são conhecidos como cortes. Estes cortes se espalham e seguram a superfície da estrada.

O padrão de piso de um pneu também desempenha um fator na quantidade de ruído transmitida para a cabine do veículo. Projetos de pneus incorporam blocos de piso alternados ou escalonados para minimizar o ruído de dronagem do contato com a estrada. O ruído da estrada é principalmente um problema nas velocidades das rodovias, e os pneus mal projetados são visivelmente mais altos do que os pneus de alta qualidade.

A borracha usada em um pneu para todas as estações é firme e pode criar um passeio duro que transmite a vibração das colisões para o compartimento de passageiros. Para melhorar o conforto do passeio, os fabricantes de pneus projetam estrategicamente a parede lateral para ser mais macia e permitir mais amortecimento do que as colisões.


Os pneus para todas as estações são realmente bons para todas as estações?

Os pneus para todas as estações são a melhor opção para todas as condições de direção, mas apresentam melhor desempenho em condições acima de 44 graus. Abaixo dessa temperatura, o composto de borracha no pneu fica significativamente mais duro, o que aumenta a distância de parada e faz com que a perda de tração seja muito mais provável.

Se você estiver dirigindo em condições de frio e neve apenas ocasionalmente, os pneus para todas as estações podem ser a melhor escolha para você. Se você vive e dirige em um clima que experimenta vários meses de frio e neve, considere um conjunto separado de pneus de inverno ou neve para temperaturas abaixo de 44 graus. Eles melhorarão a tração em climas frios e condições escorregadias.